Встановлення та проведення газу на яхтах
Стаття з журналу "Катери та Яхти" про правильне встановлення газового балона для печі. Необхідно це зробити правильно один раз, що дозволить уникнути неприємних ситуацій з протіканням газу або ще гірше
Безпека газової системи :
Газовий балон повинен бути герметично ізольований від внутрішнього простору човна та встановлений у спеціальному скрині-контейнері разом із відповідною газовою арматурою та приладами контролю системи. Газ із скрині з балоном повинен вільно стікати за борт (але при цьому не повинен стікати поблизу якихось отворів, через які він може потрапити всередину човна). Якщо на човні не передбачений штатний рундук для газових балонів, його можна придбати або виготовити самостійно. Такий рундук зазвичай встановлюють у кокпіті. На невеликікатерах можна спростити газову систему, встановивши газовий балон на майданчику для купання, а решту арматури – на зовнішній стороні транцю. Газова магістраль, що проходить човном, також становить потенційну небезпеку, якщо відбудеться її пошкодження або розтріскування. Якщо газова магістраль проходить поблизу рухового відсіку, то на двигуні має використовуватися іскро- та вибухобезпечне обладнання (генератор тощо), подібне до того, що застосовується на газових двигунах.
На газовому балоні, що знаходиться в скрині, рекомендується встановити соленоїдний відсічний вентиль, яким можна керувати вручну - відкриваючи його при включенні газового приладу та перекриваючи, коли робота приладу не потрібна. Дуже зручно поставити всередині човна – наприклад, на камбузі – окремий щиток для дистанційного керування соленоїдним клапаном з червоним світлодіодним індикатором, що сигналізує про відкрите положення вентиля на газовому балоні. У нижній частині каюти на відстані 1.5-1.8 м від газового приладу повинен бути встановлений тактчик газу.
Другий датчик газу потрібно розмістити у нижній частині трюму. Датчик «учує» наявність газу на човні ще до того, як його концентрація стане вибухонебезпечною. У салоні найкраще застосувати комбінований сповіщувач, що сигналізує про наявність у повітрі і пропану, і чадного газу (СО). Справа в тому, що, хоча продуктами згоряння зрідженого газу зазвичай є вода і вуглекислий газ, при нестачі кисню (поганий вентиляції) може утворюватися і смертельно небезпечний чадний газ (він може також проникати в каюту при її недостатній герметизації.від працюючого двигуна чи генератора). У газовій системі також повинен бути встановлений манометр, що дозволяє легко і швидко виявити витік при контрольній перевірці системи. Контролювати виток газу потрібно як мінімум при кожній зміні газового балона. Для цього слід подати газ у систему, відкривши соленоїдний вентиль на балоні, і зняти показання манометра. Потім закрити соленоїдний вентиль на балоні і хвилин через 15 знову зняти показання манометра. Якщо тиск у системі впав - у вас витік. Пошукайте її за допомогою мильного розчинуі негайно усуньте. Якщо тиск не змінився – все гаразд, система герметична. З огляду на величезну небезпеку можливого стікання газу в трюм навіть щотижнева перевірка не може здатися надмірно частим заходом. У трюмі бажано встановити іскробезпечний витяжний електровентилятор.
У принципі, якщо пропан все ж таки якимось чином проникне всередину вашого човна, ви можете його хоч відром вичерпати, хоч ручною трюмною помпою відкачати. Але цю роботу ви виконуватимете, затамувавши подих від страху, що ось зараз станеться вибух. Тому наявність у трюмі витяжного 12-вольтного електровентилятора найефективніше рішення.
Залиште коментар для
3 коментарів
ПРИКОЛЬНО ЧУВАКИ КОТОРЫЕ КРАСЯТ ТАНЦУЮТ
ВідповістиПРИКОЛЬНО ЧУВАКИ КОТОРЫЕ КРАСЯТ ТАНЦУЮТ
Відповістикорневщик кто это
Відповісти