Частина 3: заміна палуби та кільової балки
Літо 2014 року минуло непомітно: я заробляв гроші, Максим з Миколою ремонтували яхту. Спочатку, на яхті було таке планування каюти, що туалет стояв у носі, під одним з ліжок. Надивившись фото інших яхт подібних розмірів, я захотів винести туалет в окреме приміщення, прибравши одну з ліжок. Максим сказав, що якщо я так хочу зробити, то треба збільшити каюту в корму, інакше це приміщення не поміститься. Я тоді погодився, хоча краще я залишив би все як є :) Це мені потім ще вилізло боком, я про це розповім пізніше, в наступних статейях.
Отже, каркас під каюту був подовжений на півметра в корму, що зменшувало розміри кокпіту на таке саме значення. Ідея, що я можу розмістити туалет у приміщенні у своїй яхті, також була в кресленні туристичного варіанту моєї яхти, проте я не знаю чим керувалися проектувальники, т.к. реально там немає місця під нього. Дивіться креслення на останніх двох фото.
У процесі зрізання палуби виявилося, що верхня частина бортів також прогнила сантиметрів на 20 - їх також зрізали та замінили. На фото можете подивитися як виглядає гнилий дерево :)
До середини літа нова палуба була покладена
Ложка дьогтю – так виглядає стара палуба та зрізана частина бортів.
Каюту обробили зсередини спеціальною речовиною для захисту від вологи.
Видно нову корму, каюту та перо керма.
Палубу загорнули в два шари склотканини щільністю 280 г/м2 (це вважається звичайною щільністю), а стики в три шари. Борта - в 2 шари склотканини щільністю 600 г/м2.
У каюті встановили решетування для ліжок та приміщення для туалету. Двері планувалося врізати пізніше.
Фото рейки під склотканиною. Як бачите, стан рейки хороший - хоч щось хороше дісталося мені в цій яхті)))
А тепер сумна новина: коли Микола дістався кільової балки (по суті це хребет яхти, який проходить від носа до корми в самій нижній частині корпусу) щоб загорнути в склотканину, він вирішив перевірити її стан. Виявилося, що там гнилизна. Можна було б загорнути так і ходити ще напевно 2-3 роки (намагаючись не потрапляти в погану погоду і обходячи мілини здалеку), але потім довелося б знову розшивати корпус, демонтувати меблі (вона заважатиме міняти кільову), після заміни знову зашивати - це влетіло б у гарну копієчку. Я вирішив міняти її срау, щоб потім не платити вдруге. Кільова балка була зроблена з 2х шарів: фанери та сосни. Дивний вибір матеріалів для такої важливої частини яхти. Максим порадив використати дуб для кільової балки, і я погодився. Для цього викрутили кіль і опустили його під яхту.
На фото видно місце, де була кільова балка і сама вона. Максим переживав, що після демонтажу кільової балки корпус може стиснутися - але все було в порядку, форма не змінилася. Що говорить про те, що кільова майже не тримала корпус і в тому вигляді була марною. Зважаючи на вагу кіля (на моїй яхті він збільшений до 800 кг), це було небезпечно.
У підлозі кокпіту вирізали отвір для люка.
Яхта під наметом.
Залишилися справи по яхті:
1. Робота з корпусом .
- Замінити палубу
- Замінити верхню частину бортів (близько 20 см від палуби)
- Замінити кільову балку
- Зашкурити відстає від корпусу скломат разом із фарбою
- Обернути корпус у склотканину (у різних місцях різна щільність та кількість шарів)
- Зашпаклювати
- Заґрунтувати
- Пофарбувати
- Виготовити та вклеїти якірну скриньку на ніс
- Виготовити та встановити нові ілюмінатори з боків рубки
- Виготовити та встановити внутрішні та зовнішні обклади для ілюмінаторів
- Обробити корпус речовиною для запобігання реакції дерева на воду в яхті
- Просмолити щілини між рейками корпусу
- Виготовити та встановити комінгси
- Утеплити корпус
- Встановити кріплення для двигуна та організувати проведення паливного шланга під кокпіт, де буде паливний бак.
- Встановити внутрішню м'яку зашивку каюти
- Виготовити сходинку у кокпіті з лючком
- Виготовити та встановити книці
- Тік на палубу скрізь (крім рубки)
2. Робота з щоглою та вітрилами .
- Замінити щоглу (т.к. дерев'яна в тому стані, що є не надійна)
- Замовити нові вітрила
- Підшити старі вітрила
3. Обладнання палубі.
- Замінити більшу частину палубного обладнання (стопора, палубні організатори, качки, клюзи, вант-путенси, кріплення для штагів)
- Замінити фальшборти
- Виготовити та встановити кормову арку для сонячної батареї
- Виготовити та встановити носову конструкцію з нержавіючої сталі
- Замінити леєрну огорожу
- Встановити брашпіль та необхідну для нього палубну організацію
- Купити ще 1-2 якорі, старий якір реставрувати
- Виготовити та встановити нові люки, включаючи 4 нових люки в кокпіті
- Купити та встановити вентиляцію в каюту
- Купити та провести стоячий та бігучий такелаж
- Купити комбінований якірний кінець (5 метрів ланцюг + 45 метрів мотузка)
- Купити та встановити 1,5-метрову УКХ антену для рації (рація буде стара)
4. Електрообладнання та освітлення.
- Замінити електропроводку
- Купити та встановити світлодіодне освітлення в каюту
- Купити та встановити зовнішнє ходове освітлення
- Купити та встановити 3 сонячні батареї по 50Вт
- Купити та встановити насоси для прісної води та забортної
- Купити та встановити картплоттер, датчик ехолота
- Встановити розетки 220В та 12В у каюті, а також 220В на вхід - для заряджання акумуляторів
- Купити та встановити акумулятори два по 120 Ач (згодом заміна на два 100Ач LiFePO4 акумулятора)
- Купити та підключити контролери для заряду акумуляторів від сонячних батарей та від берегового живлення 220В
- Купити та встановити електричні розподільні щитки на 220В та 12В
- Купити та встановити вимикачі світла та електричної лебідки в каюті
5. Каюта .
- Виготовити та встановити всі меблі в каюту
- Купити та встановити рукомийник, газову піч.
- Купити та встановити бак для прісної води
- Виготовити та встановити сходи для каюти
- Купити тент тент
- Купити та встановити водпровід
6. Двигун .
- Купити та встановити електродвигун 3 кВт та контролер для нього на 5 кВт, складаний гвинт та вал.
- Купити акумулятори li-ion 5-7 кВтг
Залиште коментар для
1 коментарів
Cialis Precio Dr Simi Cialis 5 mg prezzo cialis prezzo tadalafil 5 mg prezzo
Відповісти