28 вересня закінчивши підготовку яхти та оформлення всіх документів (реєстрація, страховка) о 10-00 вийшли з марини Colijnsplaat (недалеко від міста Goes ). Дійшли до дамби, вітер був у вічі, тому навіть не став розчехляти грот. Пройшли шлюзи і вперлися в двометрові хвилі, які були в морі - йти під мотором спочатку було не комфортно, потім пристосувався і став лавірувати трохи боком, стало виходити але качка була в перший день велика - ніс постійно норовив плюхнутися на хвилю. пройшла нормально, але потім почавось те, що попереджали - це накотила морська хвороба. До вечора нічого не їли і нудило постійно.

Сьогодні пройшов 31 милю, правда на дизелі - надто вже сильний вітер був. Пориви до 25 вузлів, хвиля жбурляла човен - тільки кермо встигало тримати. Ну нічого, прийшли в Breskens , недалеко від кордону з Бельгією. Дуже вимотала морська хвороба, першого дня дуже втомилися. Так як було вже пізно (19 годин), пришвартувалися до першого пірсу, що потрапив, повечеряли і трохи полегшало. Вирішили о 7-й ранку встати і до 8-ї піти з марини. Завтра йдемо в Oostende .

Зараз спати, буде інет - писатиму...

Другий день переходу пройшов більш менш вдало, але так пару трійку разів про хвилю звичайно приклалися .... Але в принципі більшу частину перекочувалися. Ішли знову під дизелем, бо вітер завжди був в обличчя.

У таку погоду краще сидіти та пити пиво. Сьогодні дійшли від Breskens до марини в Бельгії - Zeebrugge називається, це недалеко від Brugge .

22 євро тут коштують електрику, вода, душ і туалет – все є.

Далі йти не наважилися – такий вітер піднявся та хвиля 2-3 метри. Човен жбурляє, швидкість падала до 2-х вузлів, всі мокрі від бризок... Загалом, піпець якийсь...

При вході в порт довго шукали марину ..... хотіли вже йти, але я побачив праворуч в порту 2 стовпчика і якийсь прохід, підійшли по ближче дивимося щогли вдалині - зраділи що знайшли? а так з-за дерев не було видно… Трохи понервували… У марині побачили морського лева чи котика не знаю… було кумедно.

І зараз сидимо в марині, а вітер не кволий... З рацією більш-менш став розбиратися - там клавіші западають - старенька все-таки. Хлопчина, який працює в марині, люб'язно перевірив її і все пояснив.

Дуже доброзичливе було до нас відношення від адміністратора марини – ми були дуже раді. Він нам допоміг і пришвартуватися і заправиться... Просто молодець кучерявий хлопчина. Увечері ходили до міста: гуляли та фоткалися.

От тільки не знаю яким каналом йти - нам казав вчитель з яхтингу 72-й і 77-й канал між судами, а тут може якісь інші канали. А ось між яхтою та землею користуюся 68-м каналом.

Пройшли приблизно 20 миль.

Ще кілька фото яхти:

О 7-00 підйом сніданок і вихід далі на захід. Вітер зустрічний, невеликий, 10-12 вузлів. Грот так ще й не відкрив з чохла, йшли під мотором 3.5 – 4 вузла... Дійшли до вечора до Gravelines , судячи з карт гугл у телефоні там мала бути марина, але зайшовши в порт нічого не виявилося, працівники порту на нас лаялися по рації, але на стільки був поганий прийом, що ми нічого не зрозуміли, тоді до нас на пірс приїхав начальник порту в сорочці білої з погонами і пояснив, що тут немає марини і нам потрібно йти назад у Dunkerque , але ми подумавши навіщо йти назад.коли по дорозі був Calais в 3-4 годинах ходу, а час уже був 19-00.

Я був категорично проти йти вночі але моя подруга наполягла і на свій страх і ризик ми пішли далі ... ... Стало сутеніти йдемо вздовж берега, ні буїв, нічого немає, тільки ехолот і телефон з картою Гугл ... Потемніло, але до Calais було ще години 2 ходи.

З'явилися вогні міста і стало видно фарватер заходу, але він був далеко в морі. Ну я за своєю наївністю і наполяганням моєї подруги вирішив зрізати вздовж берега і звичайно потрапив... На ехолоті глибина все менше і менше. Коли впала до 3 метрів, я різко пішов праворуч від берега і правильно зробив. Бачу як всі кораблі заходять так і пішов, зробивши звичайно гачок, але не сівши на мілину, а в цей час вже був відлив і швидкість човна була маленькою. Набув досвіду заходу вночі у такий великий порт як Calais.

На вході багато суден, великий трафік та вантажних та пасажирських. Якось зайшли, по карті бачимо марина праворуч, підходимо – стіна з воротами та шлюз закритий. Моя подруга почала викликати марину на якомусь каналі їй кажуть: мадам, ворота відчиняться лише з припливом уранці.

Я хотів стати на муринг, але подруга сказала що не треба цього робити, треба на якір вставати. Я не став лаятись встав на якорі і потім всю ніч бігав дивився як там яхта (щоб не бігати, бажано ставити anchor alarm на телефоні – він розбудить, якщо якір поповзе). А висота припливу десь близько 8-10 метрів - просто моторошна картина вночі була. Так ми й переночували.

Рано вранці поснідали пішли далі на Boulogne-sur-Mer , не пам'ятаю коли точно - по-моєму на відливі.

Вранці вийшли з відливом з Calais : темінь, вогників море, судна один за одним входять і виходять... Дурдом! Ну запросили порт, почекали, загорівся зелений - вийшли, так швидко за течією вийшли, що просто не вірилося...

Вранці холодно, пішов дощ, і ніякої видимості немає - куди йти? Вздовж берега боязко - раптом мілину або якісь рибальські буї. Я пішов фарватером: зліва зелений, праворуч червоний буй...

Відійшов 4-5 миль і пішов дощ – буїв не видно. Ну так за зразковим курсом і йшов - зліва берег Франції, але добре видно було маяки, а буїв не дуже видно... Дивлюся по GPS мис треба обігнути - пішов ліворуч і бачу буї та червоний стовп, ну я на них, потім дивлюсь на телефон - подружжя я якось далеко пішов ... Стало світати і тут я зрозумів, що йду в Англію :) Давай міняти курс ...

Загалом пару-трійку миль дав гачка - ось так зустрів мене Ла-Манш і туманний альбіон.

Дійшли на моторі до Boulogne-sur-Mer , тому що час було 9-30 вирішили йти далі і тут все почалося. Відійшовши миль 10 така хвиля пішла - яхту жбурляє, ледве тримаю румпель, мотор став захлинатися. Спочатку оберти зменшив, потім поставив на неодружені... А хвилі під 2 метри при глибині під кілем 10 метрів... Думаю хана - дизель скінчився і як би не хапанула повітря система - тоді ж взагалі не заведеш. Став намагатися дістати резервні каністри, але залити за такої хитавиці було не реально. З 20 літрів 15, напевно, залив.

Став думати, що може бути проблемою. Подивився паливо – у баку є. Поліз у двигун – все нормально. А двигун-то гарячим здався... Відкрив кришку фільтра забірної води - думаю може перегрівання з засміченням... А там якось сухувато і фільтр чистий.... обороти...

Заводжу - він мені пищить, мовляв, перегрів. Вимкнув. Думаю, нехай охолоне, а сам дивлюся на ехолот - вже 5 метрів під кілем - на берег несе.

Я давай розчехляти швидше грот (не підготовлений був човен). Соляра розлита скрізь - кілька разів мало не впав... Замітуся, а цього робити не треба було. Зняв чохол, поставив грот. Посадив подругу за кермо і став думати що робити? До марини 5-7 миль, вітер у морду. Як заходити без двигуна? Просто руки спускалися.

Ну, зібрався, говорю: всі припливли, тепер на вітрилах підемо галсами. Подруга зраділа, а то 3 дні соляру молотили... Ось це перший день коли нам обом сподобалося йти під вітрилами, але зміна галсів була складною без досвіду і багато часу йшло щоб поставити яхту на курс, природно зносило вітром, тому вперед йшли повільно.

Розпустив половину стакселя і показав куди треба йти, а в самого кола в очах: безсонна ніч, холодний ранок та ще й ці потрясіння...

3 галси зробили - просунулися на 2-3 милі. Час іде – вже відлив починається, я кажу: все, амба. Згортаємо стаксель, заводжу мотор: нормально так заробив. Подивився імпелер – нормально заробив. Струмінь води писає ззаду в кормі - ну, думаю, багато давати не буду - зробив 1300 оборотів і під гротом пішов шукати марину... Через пару годин побачив яхти і начебто марину - це був City Etaples .

А тут як на зло велика фаза відливу - захід у марину вузький, глибини маленькі... Ледве втиснувся. Став паркуватися, відчуваю - кілем землю черчу.... Француз у мене питає "яка осадка?", а я йому - 170. Він забурмотів, каже швидше давай углиб - там глибина для тебе підійде... Ось я і почапав ще 2 милі... Знайшли марину, запарковались, 23 Євро заплатили. Помилися, поїли. Ось справи. Очі заплющуються втомився як собака... Лягаю спати...

Цілий день відпочивали, я займався з яхтою: поміняв масло та фільтр. Ходили пішки на заправку ледве донесли дві каністри з солярою.

Варили обід, відпочивали – погода була погана. Наступного дня хотіли зранку вийти, але нам директор марини сказав що не можна – приплив лише о 14:00, фаза відливу буде і підете, заразом подивіться наше морське свято.

З ранку о 12 годині почалося, спочатку гонки на каное-четверках, потім одинаки, загалом, пипець багато французів. Прийшли подивитися на все це видовище і ми в центрі подій, фінішна лінія була недалеко від корми моєї яхти. Було кумедно. Потім з марини до самого виходу в море нас фарватером вів сам директор марини на великому надувному човні, велике йому було спасибі за це. Рекомендую марину як одну з найпривітніших.

Весь день і ніч йшли з вітрилами, потім надвечір, прибравши стаксель, йшли під мотором. Бідний дизель уже котрий день молотить солярку. Ну нічого, працює нормально . Швидкість майже завжди була 3.5 – 5 вузлів. Ішли всю ніч, поперемінно несли вахту. Скажу вам нічна вахта важкувато одному.

Ніч розділили на двох: я чергував до 03:00, потім вона до 05:30.

Ну та нічого, прийшли в Fécamp о 7:30 на світанку, було дуже холодно вночі, весь човен мокрий від конденсату. Пройшли 80 миль.

Поснідали, сходили до марини – оформилися. Легли поспати до 12... Потім приїхав друг моєї подруги Франсуа (наймиліша людина) і ми поїхали на екскурсію.

4 дні життя у Fécamp , Франція (з 3 по 7 жовтня)

Перший день з ранку трохи відпочивши, поїхали на екскурсії Франсуа люб'язно возив нас на своєму авто. Увечері поїхали до нього додому ночувати, повечеряли і ледве дійшов до ліжка - звалився. За останній тиждень сон на землі здався найсолодшим. За цей час я трохи ослаб і почав худнути.

Другий день приїхав його друг Бенуа, подивився мою яхту, сказав що все добре, але далі йти на ній не можна, потрібно обов'язково купити GPS навігатор. Я звичайно планував його купити але пізніше, можливо. Не хотілося витрачатися і так бюджет постряпали непередбачені витрати на страховку та реєстрацію. Ну взагалі 2 дні витратили на покупку та установку, потім 2-3 години нам вантажили карти Навіонікс в магазині біля марини Fécamp . Встановили все гаразд.

Я замінив масло в черговий раз, не знаю чому, але мені всі говорили на форумі, щоб я міняв масло через 100 годин. А цей годинник я проходив за 2-4 дні. Загалом, купив масло і фільтр замінив, паливний не став міняти, але оглянувши фільтр тонкого очищення, помітив що він якийсь сирий. Поліз, постарався його підвернути – трохи вийшло.