Частина 2: Франція – Іспанія
Всім привіт із Франції з марини Fécamp . Вже 4 дні стоїмо і не можемо піти на Cherbourg-Octeville - все щось тримає то погода, то масло не зміню, то GPS навігатор не встановимо (виявилося що флешкарта не підійшла).
Кинувся масло міняти, а фільтра олійного немає, я його з дизельним (паливним) переплутав. Побіг у магазин і опа - засідка, такого фільтра немає для Вентус, є тільки Вольво Пента... Ну, все думаю, припливли... Але тут прийшов на допомогу Француз Бенуа... Сіли в машину, поїхали в якийсь магазинчик на задвірках. і там за 25 Євро знайшли один і не оригінал... Завтра мінятиму масло і в ніч з великою водою підемо на Cherbourg-Octeville .
Ось такі справи у мене, але я сподіваюся це все тимчасово... Далі все буде нормально і погода начебто відновлюється...
Нарешті всі справи успішно закінчені і ми вийшли з Fécamp о 3:00 з відливом, швидкість була хороша, але вітру не було і всю ніч та день йшли під дизелем.
Ми пройшли 80 миль з Fécamp до Cherbourg-Octeville за 16 годин – трохи втомився, вночі спав 2 години... Вранці прийшли дельфіни та півгодини кружляли навколо яхти.
Вітер слабкий – йшов на всіх вітрилах та ще мотором допомагав на 1500 обертах.
У Cherbourg-Octeville зайшли після 19 години... Пішов знайшов душ, але там потрібен був код, який можна дізнатися в капітанерії. Подзвонив у дзвіночок, вийшов чоловік і вже ніби знав що я тільки прийшов, дав мені всі коди в душ та інтернет, сказав що завтра можна з ранку все оплатити... Ось так тут все нормально, марина велика... Правда оголошення висить - стоянка не більше трьох днів ... Ось такі справи.
Завтра прохід складної ділянки від Cherbourg-Octeville до Roscoff . Виходитиму за 1 або 1,5 години до верхньої точки припливу, тому що вихід з марини займає години 1,5 - 2... До мису, а вже потім там з плином полечу до островів Guernsey , але заходити не буду - підемо далі - у Roscoff , там теж припливи та відливи потрібно стежити. Час у мене є, то якщо буде інет напишу... Ну а там і Біскай не за горами... Погода начебто нормальна.
Вчора з верхньою водою о 13:15 вийшли з Cherbourg-Octeville і за течією проскочили проблемну ділянку. Чи не стали зупинятися на Англійських островах.
Я проклав маршрут між 2-ма островами та Guernsey - мені здалося так коротше. Весь перехід був класним. Але вночі було холодно, поставили автомобіль рульового (до цього щось і не користувалися чомусь не знаю) і йшли на ньому. Мені сподобалося, можна було трохи покимарити... але трафік суден не дуже дозволяв. Але все пройшло гаразд.
Сьогодні о 12:00 прийшли з Cherbourg-Octeville до Roscoff . Йшли 22 години – пройшли 92 милі. Вночі по 3:00 несли вахту: особливих проблем не було. Єдине що погано – це холод, ще не розумів як розходиться один раз із яхтою; інший раз з рибальським човном. Ну в принципі впорався – розійшлися на червоні вогні з яхтою, а на зелені з рибальським судном. Зрозуміли один одного, але трохи понервував.
Марина у Roscoff класна, нова. Стоянка коштує 14 Євро. Пиралися, помилися і приготували поїсти, а завтра з ранку підемо у бік Бреста - там десь знайдемо марину - ловитимемо 3-4 дні перехід по Біскайській затоці.
У нас все нормально, вчора прийшли до Morgat . Вийшли з Roscoff рано-вранці на відливі приблизно о 05:00 і пішли у бік Бреста.
О 13-14 годині були на повороті Porspoder . Йшли на вітрилах, іноді допомагали мотором, але при повороті курс змінився і я пішов лише на вітрилах: вийшло близько 3-4 годин ішли досить добре. Пориви вітру розганяли яхту до 5,8 вузлів. Було важко тримати кермо - м'язи рук якось відразу стали втомлюватися. Пару разів так поклало яхту - страшнувато як то було, але все обійшлося - яхта вирулила або порив вітру вірш - не знаю.
Потім йшли між островами фарватером на вітрилах, але, як був вітер, я прибрав стаксель, залишив тільки грот і пішли під мотором з гротом. Так-сяк дійшли до повороту на Брест (там стоїть маяк), і тут почалася основна фаза відливу. Мотор працює, вітер у морду і хвиля: яхта шльопає носом. Намагався піти галсами - забирає в море. Загалом, боролися з течією як могли, але о 21:00 прийшли в Morgat , перекусили та лягли спати.
Марина така собі. Душ за жетони, треба купувати у капітанерії. Безкоштовно лише вода, електрика та туалет (входить у вартість стоянки). Вранці встали і сходили оформилися (заповнили бланк прибуття та все оформлення), нам видали пакетик із буклетами та картою міста. Заправка в марині є по карті 24 години, але в душ сходити не змогли, оскільки капітанерія працює з 8, кожен день, крім вихідних.
Увечері подивилися прогноз вирішили йти завтра на Gijón а не на A Coruña , тому що за прогнозом у суботу (на 3 добу походу) намічається посилення вітру якраз у центрі Біскайської затоки, щоб не потрапити в нього ми думаємо трохи піти вправо. Ось такі міркування.
А так все нормально: сьогодні погуляли містом, виспалися, наїлися їжі, а то в морі їсти як не хочеться...
Завтра вранці заправимося солярою. Беру з собою бак 50 л + 100 л в каністрах - сподіваюся вистачить, тим більше перші сітки або два вітер буде нормальний і ми будемо йти на вітрилах.
Хотілося б попередити на майбутнє: заправка в Morgat є, але вона за картками на яких має лежати не менше 300 або 500 євро, тому що на моїй було мало, вона мені не давала заправитись, а готівку не приймає, ну допомогла моя подруга – заправила зі своєї картки половину я їй віддав. Загалом у нас був з нею домовленість що за соляру, їжу та оплату марини платимо навпіл – так всю дорогу й було.
Можете нас привітати: сьогодні о 10:00 пройшла вся Біскайська затока вдвох з моєю подругою, не маючи досвіду та вміння керувати яхтою. Пройдено 280 м. миль.
Так, було непросто. Так, було дуже важко і сили були закінчені, але ми це зробили, не дивлячись ні на що.
Перша половина дня була спокійна, трохи вітру, мотор теплий.
Вночі мінялися з вахтами, але я вже просив спати 2 рази з 12:00 до 3:00 та з 6:00 до 8:00. Весь наступний день було спокійно, ехолот перестав показувати глибину, тільки пищав іноді. Я його намагався якось утихомирити, але він постійно мені нагадував, що велика глибина.
Потрапили трохи на 2-й день у заварушку, але думаю більше 25 вузлів вітру не було, а ось величезні хвилі з 5-ти поверховий будинок запам'ятаються надовго.
Весь другий і третій день майже нічого не їли і не пили - вивертало навиворіт конкретно... У мене поїсти виходило тільки зранку геркулесову кашу та бутерброд із зеленим чаєм, чорний не йшов якось...
Вдень намагався їсти горішки з яблуками – трохи допомагало, але все одно дуже сильна слабкість була. Одного разу вночі, коли завіяв великий вітер, подруга мене підняла і каже не можу більше так тримати кермо сильний крен. Я встав, прибрав стаксель і пішли на гроті – стало легше.
Потім моя вахта і тут почалося: вітер більше 25 вузлів, зачепили таки штормик. Курс не можу тримати - веде весь час вліво, крениться човен, плюхає на хвилі, мотор працює.
Забув відключити рульового і він як почав битися штоком - бачить, що у мене яхта не туди йде. Ну взагалі піпець якийсь... Але якось я його заспокоїв, відключив і поклав на підлогу. Вітер почав посилюватися – я давай будити подругу, встали носом на вітер забираю грот.
Годин 5 йшли на моторі хвилею, не стали тримати курс на Gijón . Хвилі з ранку були просто величезні, але повільні, напевно з 5-поверховий будинок - повільно піднімалися, потім опускалися. Такими хвилями ми йшли весь третій день. Ніч була спокійна.
О 00:00 я побачив вогники землі і дуже зрадів, але ще йти було годині 8. Але це вже все одно - земля була видна. Якось відстояв вахту. Втрачаючи свідомість я пішов спати і в 3 або в 4 прокинувся - йшов уже сам до заходу в марину Santander , а хотіли в Gijón хоча б...
Погода тут клас... Не те, що у Франції.
Поїли-попили, помилися і відпочивати... Ось такі справи в мене, далі буде легше. До Португалії за тиждень може й дійдемо.
Завтра за планом заміна олії та фільтр. Все є, наперед купив. Ось один інцидент був із двигуном: на півдорозі спочатку сам знизив оберти, а потім заглух... Я подумав, що соляра закінчилася - поліз дивитися. У баку залишалося ще 10 літрів, залили ще 20 і дали мотору перепочинок у дрейфі... Через 15 хвилин завівся, начебто все нормально з контрольки вода йшла - отже, охолодження і емпелер працювали... Що було не можу зрозуміти. Далі йшли, але часом оберти плавали, трохи піднімаючись чи опускаючись. Якщо тримаєш 1500 – нормально, додаю до 1800 – починають плавати. Може фільтр паливний або ще щось.
Поліз уже за ключем спеціальним типом ланцюга - заздалегідь купив... Обороти могли плавати через підсмоктування повітря і спробував ще сильніше підкрутити фільтр, але у мене зазори між двигуном і перебірками дуже маленькі - загалом, ще напевно на 1 см крутнув. Далі двигун працював нормально – допомогло.
Наступного дня в марину зайшла російська яхта - мені пощастило і я познайомився зі знаменитим у РФ та світі навколосвітнім мореплавцем Євгеном Шкарубою та його навчальною командою. Вони до нас прийшли ввечері чай попити і розпитати, як це нам вдалося так пройти Бискай без хорошого шкіпера і морської практики. Ми їм розповідали свої пригоди, вони ділилися своїм досвідом. Загалом, ці пару днів що ми відпочивали були у Santander , були найбільш щасливі дні з початку мого плавання. Далі плануємо перехід на Gijón та A Coruña
Залиште коментар для
0 коментарів