Драккары викингов
Драккар (норв. Drakkar, от древнескандинавских Drage — «дракон» и Kar — «корабль», буквально — «корабль-дракон») — так сегодня принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой. Отсюда другое название подобного судна — «длинный корабль» (Langskip)
Размеры драккаров колебались от 35 до 60 футов (от 10 до 18,5 метра). На носу крепилась резная голова дракона (отсюда и название типа корабля), а по бортам располагались щиты. Не каждый корабль с головой дракона на носу был драккаром — голова дракона символизировала высокий статус владельца судна, а сам корабль мог быть любым. При приближении к дружественным землям голова дракона убиралась — по поверьям народов Севера, она могла напугать или разозлить добрых духов. Если викинги желали мира, вождь с носа драккара показывал щит, внутренняя сторона которого была выкрашена в белый цвет. Драккары приводились в движение вёслами и прямоугольным парусом. Управление осуществлялось при помощи рулевого весла с коротким поперечным румпелем, установленного на правом борту. Большие корабли имели до 35 пар вёсел («Великий Змей», построенный для короля Олафа Трюггвасона зимой 999/1000 года) и развивали скорость до 10—12 узлов, что для кораблей такого класса может считаться выдающимся показателем.
Драккары строились из древесины многих пород, среди которых наиболее важны были ясень, сосна и дуб. Кораблестроители викингов изначально выбирали деревья с естественными изгибами для киля и шпангоутов. Сразу после рубки, не дожидаясь высыхания, дерево расщепляли клиньями пополам, а затем полученные заготовки расщепляли далее, исключительно вдоль волокон. Полученные доски можно было изгибать в широких пределах, не опасаясь за их прочность. Для придания доскам дополнительной гибкости их смачивали водой и держали над огнём. Важнейшим инструментом был плотницкий топор. Считалось, что для постройки корабля достаточно его одного, однако применяли и другие инструменты:долота, сверла и пр. Пилы, хотя и были известны скандинавам с VIII века, для постройки кораблей не использовались.
Для обшивки использовались доски, укладывавшиеся внахлёст (т. н. обшивка внакрой, или клинкерная). В зависимости от места постройки и традиций, доски скреплялись с помощью железных гвоздей и заклёпок, деревянными гвоздями или даже «вязались». Затем вся конструкция, точно так же, как и сейчас, конопатилась и смолилась. Таким образом, при движении по воде создавалась воздушная прослойка, что повышало стабильность, устойчивость и скорость движения: чем больше становилась скорость, тем устойчивее и ровнее двигался корабль.
Паруса шились из шерсти — из длинных волос овец североевропейской породы. Ланолин (жировой слой), покрывающий шерсть, защищал в дальнейшем парус от намокания. Эта технология чем-то напоминает технологию производства современного линолеума. Паруса шили прямоугольной и квадратной формы — для лучшего движения при попутном ветре.
На изготовление большого паруса площадью 112 квадратных метров уходило около 200 кг овечьей шерсти и 9 лет работы. Учитывая то, что одна овца давала 1–2,5 кг шерсти в год, готовый парус высоко ценился
Оставьте комментарий для
7 комментариев
Получите клиентов с сайтов ваших конкурентов за 1 день с гарантией результата! Современные инструменты BigData позволяют узнать кто посещал сайты конкурентов или звонил им на телефон, чтобы работать именно с этой горячей аудиторией в режиме реального времени лиды от 25 рублей. можем предоставить под прозвон от 25 руб или разослать SMS/MMS/Viber от 3,6руб (только РФ) Любые законные ниши, торговля, услуги, привлечение работников,агентов, B2B, B2C. 100% легальный метод, никакие законы не нарушаем. Доступная цена. договор. закрывающие документы. также в наличии базы данных компаний под B2B наш cайт https://bigdata.popupbiz.ru оставьте заявку и бонусом получите софт для whatsapp-рассылки или email-рассылки телеграм канал @bigdatapopupbizru email bigdatabiz@mail.ru 89529082087
ОтветитьДобрый день! Скажите, пожалуйста, с кем в вашей организацииможно обсудить вопрос плохих отзывов о вашей организации в сети интернет? Дело в том, что наши сотрудники обнаружили негатив в интернете, с которым необходимо работать, чтобы информационное поле вокруг вашей организации было положительным. Мы готовы провести бесплатный углубленный аудит инфополя вашей компании, чтобы видеть всю картину. Благодарю! Презентация о нашем агентстве: https://lnnk.in/eLiV Ковалев Сергей Телеграм для связи: @rebooster РА "reBooster" www.re-booster.ru
ОтветитьМеня зовут Владислав из компании Web Hero. Мы обнаружили технические недочеты на вашем сайте, которые могут стать причиной ухода клиентов. Наша команда готова оперативно устранить эти проблемы и гарантировать бесперебойную работу вашего сайта. Давайте обсудим, как мы можем помочь. Оставьте заявку на нашем сайте: wbhr.ru или свяжитесь со мной по sale.tp1@wbhr.ru. С уважением, Владислав.
ОтветитьЗдравствуйте! Меня зовут Даниил Романович. Меня заинтересовал Ваш сайт. Я готов купить его по выгодной для вас цене. Есть бюджет в несколько миллионов рублей для покупки сайтов. Мы можем встретиться и провести сделку по продаже вашего сайта лично или онлайн через гаранта Telderi.ru или другим удобным способом, безопасность сделки является моим приоритетом. Для того чтобы я смог оценить сайт, прошу вас предварительно открыть его Яндекс Метрику на мою почту Daniil89217894501@yandex.ru Также я готов рассмотреть и другие ваши проекты к покупке. Коротко обо мне: Я инвестор из Санкт-Петербурга. Представляю интересны группы частных инвесторов. С уважением, Даниил. Мои контакты для связи: 8(921)789-45-01 мой мобильный номер или WhatsApp https://t.me/Danya_spb_ru мой Telegram Daniil89217894501@yandex.ru моя эл. почта
ОтветитьВаш микрозайм одобрен - выдача в день обращения Мурад 7 495 476-66-62 everestinvest@bk.ru
ОтветитьЗдорово! Все сделано с любовью, красиво.
ОтветитьВАШ МИКРОЗАЙМ оформлен. Для уточнений времни доставки курьером, просьба позвонить. Виталий +7 (495) 142-56-63 https://hifinance.ru info@hifinance.ru
Ответить