День 1

Ветер был отличный. Не слабый но и не слишком сильный, а погода теплая и солнечная - для расслабленного плавания

На берегу Днепра

Идем на юг от Запорожья ко входу в Каховское водохранилище, его еще у нас называют Каховским морем. На фото видно Запорожье вдали

Подходим к селу Беленькое, там планируем причалить и докупить еды

Наша лодка в Беленьком

Я остался в лодке, пока остальные ходили за едой. Пообщался с местным рабаком, который в молодости ходил на судне по океанам - было интересно его послушать )

Просторы Каховского водохранилища

Какой-то буксир прошел рядом с нами. Вообще движение по фарватеру есть, но не плотное

Я подарил флаг и его подняли на ахтерштаге )

Впереди Энергодарская АЭС, дошли за 6 часов. Трубы, на вскидку, высотой 140-160 метров

Смотрим отмели, чтоб подойти к бухте энергодарского яхт-клуба

Причалили быстро и без проблем. На фото место рядом с яхт-клубом, здесь мы готовили ужин на костре

Наша лодка

На причале стояла очень маленькая, но уже побывавшая в Черном море яхточка. Построена по проекту Ассоль - 5.5 метров в длину. Для 2х метровых черноморских волн не такая уж и большая ) Про ее плавание по Черному морю есть рассказ, я позже его опубликую.

Яхта проекта ЛЭС-22, на том же причале. Я раньше хотел себе такую лодку - просторная внутри и при этом она швертбот, т.е. может подходить к мелкому берегу. Но получилось все немного иначе, это я тоже еще расскажу в другой статье :)

Причал энергодарского яхт-клуба

В яхт-клубе встретили Стаса Романюка и капитана яхты Чунга-Чанга, пригласили их на ужин и весело проводили время за рассказами о плаваниях. Андрей лег спать в палатке на берегу, а остальная команда - в лодке. Спалось отлично, а завтра утром нам надо дойти до Никополя и залива немного дальше него - там находится могила атамана Сирка, которую мы хотим посмотреть

День 2

Хорошо выспался ночью ) Решил прогулятся по причалу, перед отходом Яхт-клуб Энергодара. Тут, похоже, стоянка вообще бесплатная

Якоря в яхт-клубе

Утренний причал

Стас Романюк со своей девушкой

Утренний кофе и такой же утренний суп )

Антон полез на мачту чтоб распутать фал (щелкните по фото чтоб увидеть не обрезанный вариант)

Яхта Гладиатор. Ее владелец строил ее 10 лет своими силами из стали. Уже успел на ней побывать в Средиземке и Атлантике со своим сыном. Поговорили с ним о парусах и договорились попробовать большой стаксель, который ему не нужен, а нам как раз не хватало - у нас стаксель несколько меньше чем можно разместить на форштаге.

Вышли в Каховское водохранилище: мы, Гладиатор и Стас. Лодка у Стаса, надо отметить, быстрая.

Волна, которую создает наша яхта)

ЛЭП через водохранилище

Удобно Стас надувную лодку закрепил на корме

Покрашено красиво )

Пенные следы в Каховском

Смотрю по GPS на телефоне где мы и нашу скорость )

Когда мы дошли к заливу, в котором находится могила атамана Сирка, мы не обратили внимания на высоковольтную линию над заливом. По центру она провисала до 10 метров над водой, а у нас мачта 10.5 метров от воды... Виновато было пиво и жара, из-за которых всех разморило. Я в это время спускался в каюту чтоб положить там телефон. Услышал громкий треск над головой, увидел искры на топе мачте. Лодку, которая имеет массу 3.5 тонны и инерцию движения, продолжало нести вперед и она начала кренится из-за того что провода зацепились за мачту. Потом лодку протащило-таки под ЛЭП и она выпрямилась на ровный киль. До ЛЭП мы шли под двигателем и он захлох почему-то сразу после происшествия. Это все произошло секунд за 10-15. Убедились что все живы и не пострадали, бросили якорь и стали разбираться что с двигателем. Проковырялись пол часа, но завести так и не удалось, а без двигателя нам не выйти из залива. Тем более, надо еще как-то пройти ЛЭП в обратную сторону.

Местоположение могилы Сирка и ЛЭП, за которую мы зацепились

Нам повезло что рядом проходила вот такая яхточка и ребята согласились нас отбуксировать.

А чтоб высота мачты от воды стала меньше, мы накренили яхту, подвесив 40-литровый бак с водой к концу гика. Прошли нормально под проводами и остановились чтоб продолжить ремонт. Дождались Стаса, который отстал, потому что причалил в Никополе. Он помог разобраться с двигателем - оказалось что проблема не в том что там могло что-то сгореть, а просто осадок некачественного бензина попал в карбюратор из-за крена лодки.

Фотка могилы Сирка, на которую мы так и не попали

Отходим от залива. После заката пришли в Никопольский яхт-клуб, пришвартовались там и остались на ночевку.

Стас пригласил к себе на ужин

))

День 3 и 4

Ночью нас сорвало со швартового пришлось заново привязываться (швартов перетерло об острую железяку на причале) Утром осмотрели мачту - на топе расплавился блочок, через который фал от стакселя идет и не много поплавились ванты. На карте Никопольский яхт-клуб. Одна ночевка там бесплатная

В никопольском яхт-клубе тоже живут птицы

Никопольская бухта яхт-клуба. Я прошелся по причалу и увидел несколько лодок, которые продавались в интернете.

Через несколько часов мы были возле Энергодара. На фото - градирни АЭС

Энергодар вдали

Снова прошли под ЛЭП. У этих высота проводов над водой не меньше 20 метров. Уже смотрели заранее ) В Каховском водохранилище достаточно мелко - обычно не больше 10 метров. ЛЭП стоят на бетонном основании на дне

Закат, чтоб успеть утром на работу, надо идти всю ночь.

Ночью на час остановились в Беленьком, к нам на борт перешел один член команды Стаса, потому что ему тоже надо было на работу утром, а Стас со своей лодкой остался спать в Беленьком. На фото уже утро 4го дня, я покемарил в каюте. Перед сном я сидел на корме с капитаном и работал на шкотах на сменах галсов, а в перерывах смотрел по GPS на телефоне где мы. Ну и однажды случилась какая-то фигня и надо было быстро потравить шкот, а телефон я положил на банку (сидение) рядом с собой... Это был последний момент когда я его видел ) Люди, не береите с собой на воду дорогие телефоны, когда вы его утопите - лишь вопрос времени :)

К запорожскому причалу подошли в 8 часов утра, немного сонные но с новыми впечатлениями и вполне довольны получившимся плаванием.