Коли говорять про вітрильне оснащення суден і кораблів, це називають вітрильне озброєння. Не має жодного відношення до зброї у звичайному розумінні цього слова. Людина давно зрозуміла, що можна використовувати силу вітру як рушій по воді - є свідчення, що ще в епоху неоліту (близько 8—3 тисячоліть до н.е.) вже почали використовувати вітрила. Саме цей вік приписують човну, знайденому у затоці Фев-оф-Форт у Шотландії.

Прийнято вважати що першими з'явилися прямокутні вітрила , які хороші були для того, щоб йти за вітром

Являє собою трапецієподібне полотнище, верхньою шкаториною закріплене на реї, тобто (умовно) поперек діаметральної площини судна. Шкаторини: верхня, нижня, права, ліва. Кути верхньої шкаторини: нок-бензельні (правий та лівий), на нижній шкаторині – шкотові. Сторона, звернена в корму – лицьова, у ніс – виворот. Верхня шкаторина має люверси для кріплення до рею. Інші шкаторини вільні. Шкоти на нижніх вітрилах заводяться на корпус судна, шкоти верхніх вітрил (марселів та брамселів) – на ноки (кінці) нижніх реїв. При русі кусом бейдевінд навітряний шкотовий кут нижнього вітрила відтягується в ніс снастью, що називається галсом. Прямі вітрила криються з полотнищ тканини, розташованих перпендикулярно реям (верхній шкаторині). Крій найчастіше плоский, нижня шкаторина іноді виконується увігнутою вгору. Дещо пізніше з'явився косий вітрило, різновидів якого існує безліч.

Латинське вітрило.

Він так називається тому, що використовувався в європейських країнах ще за часів стародавнього Риму, де говорили, як відомо, латинською мовою. Але слід сказати, що раніше такі вітрила були відомі на Сході, наприклад, в Єгипті. Їх там і зараз використовують. Передній край трикутного вітрила пришнурований до рейки, а задній та нижній вільні. Латинське вітрило іноді буває і чотирикутним, дивіться на другому малюнку. Це вітрило відноситься до рейкових.

Люгерне вітрило

Можна подумати, що це гафельне озброєння, однак це не так. Насправді це не гафель, а рейок, бо його один кінець видається за щоглу. А передній край вітрила до щогли не пришнурований, він теж виходить за неї. Це також рейкове вітрило. Так само, як буває стоячий гафель - гуарі , в люгерній системі зустрічається - стоячий люгер

Це теж рейкове вітрило. Ще один вид рейкового озброєння: розрізний фок . Його можна зустріти на сучасних шлюпках.

Чому "розрізний"? Тому що здається, ніби вітрило, пришнуроване до рейки, розрізали вздовж щогли. Фактично це два вітрила. Передній називають клівер , а задній – фок. Гіка фоку не належить, але іноді моряки роблять його самі. А іноді просто прив'язують нижній край фоку до весла. З гіком управляти вітрилом легше. Це вітрило відноситься до рейкових.

Гафельне озброєння

Вітрило чотирикутне. Верхній край його шнурується до гафеля, нижній край бермудського вітрила прикріплюється до гіка, а передній - до щогли. Цей тип вітрила належить до найпростіших. Буває гафель особливої форми. Він тонкий, довгий і ставиться майже вертикально, зазвичай на невисокій міцній щоглі. У вітрила чотирикутна форма, але верхній задній кут піднятий так високо, що вітрило можна прийняти за трикутний, бермудський. Називається такий стоячий гафель гуарі . Тому у цього типу вітрильного озброєння така сама назва. Це теж простой вітрило.

Бермудський вітрило

Цей тип вітрила найлегший в управлінні, а також добре працює на гострих курсах проти вітру (тобто коли судно йде майже проти вітру). Іноді у них форма звичайного трикутника, а іноді задній край трохи округлий – щоб збільшити площу вітрила. У цьому випадку до вітрини пришивають спеціальні вузькі кишені (лат-кишені) і в них вставляють довгі гнучкі пластини - лати. Це щоб вітрила не з'являлися складки. Нижній край бермудського вітрила прикріплюється до гика, а передній до щогли. Цей тип вітрила належить до найпростіших.

Вітрила бувають двох основних видів: ПРЯМІ І КОСІ

У прямих вітрил різновидів немає.

А косі діляться насамперед на ПРОСТІ І РІЙКОВІ

Серед простих косих ми знаємо: 1) бермудський 2) гафельний 3) гуарі 4) шпринтовий

Серед косих рейкових: 1) латинський 2) люгерний 3) стоячий люгер 4) розрізний фок

Тепер можна перейти до комбінацій вітрильного озброєння на одній і двох щоглах.

Одномачтове вітрильне озброєння З однією щоглою найчастіше ставлять два вітрила, рідше - три. Буває одномачтове озброєння лише з одного вітрила. Щогла у таких судів називається Грот-щогла. Один вітрило ставлять на вітрильному озброєнні типу кет

Кет — тип косого вітрильного озброєння, у якому судно (зазвичай яхта) має лише одне вітрило, встановлений на самій щоглі. Щогла у кета сильно зміщена в ніс. Зазвичай, стоячий такелаж при озброєнні «кет» відсутній. Вітрило може бути жорстким - у вигляді крила. Кет - найдавніше, найпростіше та дуже ефективне озброєння. Коли роботі грота не заважають інші вітрила, він дає надзвичайно високу потяг на одиницю площі. Крім того, кет дуже простий в управлінні. У минулому кет мав обмежене поширення в Європі, але був дуже піплярен у США та Канаді. Тут їм озброювалися здебільшого швертботи, причому винятково широкі. Американський кет 30-футової довжини мав ширину 12 футів. У наш час це озброєння також застосовується, як правило, на швертботах, хоч іноді їм оснащують і невеликі кільові яхти.

Тендер (англ. tender, від tend — обслуговувати) — тип вітрильного судна з косим вітрильним озброєнням, що має одну щоглу та бушприт, на які ставляться грот, стаксель та один-два клівери.

Гафельний тендер 1. грот (грот-трисель) 2. топсель 3. стаксель 4. клівер

Вітрильне озброєння гафельного тендеру складається з чотирикутного вітрила грота (грота-триселя), стакселя, одного або більше кліверів та верхнього трикутного (топселя). На початку XX століття тендер описували як судно з двома-трьома передніми вітрилами. Другою ознакою, що залежить від кількості передніх вітрил, служило розташування щогли: в районі 1/3 - 1/2 довжини по конструктивній ватерлінії (КВЛ) від носа. Розташування щогли і кількість передніх вітрил визначали тип бушприту. Тендери часто мали бушприт, що висувається, шлюпилише постійний. Далі й ці несуттєві відмінності між тендером та шлюпом стали зникати. Спочатку вийшов з моди бушприт, що висувається, а до 30-х років XX століття бушприти на одномачтових яхтах взагалі знаходили застосування все рідше. Поширення клеєного рангоуту призвело до зростання висоти щоглів, і необхідність компенсувати недостатню висоту щогли великою кількістю розвинених передніх вітрил на бушприті відпала. Тендери з трьома передніми вітрилами стали майже музейною рідкістю. Тендер є, перш за все, одним з видів іменгафельного озброєння. Бермудські тендери існували дуже недовго, і з'явилися вони через збереження традиційних передніх вітрил при переході від гафельного озброєння до бермудського. Лавірувальні якості тендера дещо нижчі, ніж у шлюпа. Коли ж при вдосконаленні рангоуту та стоячого такелажу виявилася можливість надійно утримувати щоглу в подовжньому напрямку лише одним штагом з носа, бермудські тендери практично зникли. В епоху вітрильного флоту тендером називалося однокамерне судно допоміжного звначення, водотоннажністю в 50-60 т, озброєне 10-12 гарматами невеликого калібру. Сучасні тендери частіше мають бермудське вітрильне озброєння: замість грота-триселя та топселя використовується одне велике трикутне вітрило — бермудський грот.

Бермудський тендер 1. грот 2. стаксель 3. клівер

Шлюп - двопарусне одноосібне озброєння.

Шлюп (англ. sloop) - усталений до середини XIX століття тип косого вітрильного озброєння - одна щогла і два основних вітрила, передній (стаксель) і задній - (відповідно, грот). Розрізняються за типом грота: бермудські, гафельні, шпринтові, рейкові тощо. . На початку ХХ століття шлюпу у Європі допускалося мати лише один стаксель, а Америці — один чи два стакселя. Другою ознакою, що залежить відОсоби передніх вітрил, служило розташування щогли в районі 1/4 довжини по конструктивній ватерлінії (КВЛ) від носа у шлюпа. Шлюпи, на відміну від тендерів, могли мати тільки постійний бушприт. Лавірувальні якості шлюпу дещо вищі, ніж у тендера. Тому в міру загального визнання переваги подовжених вітрил тендери майже перестали будувати. З того часу бермудський шлюп повсюдно стає панівним видом озброєння. У його розвитку за останні п'ятдесят років слід зазначити тенденцію збільшення висоти стакселя. Тепер подавшиБільшість шлюпів мають топовий стаксель або стаксель заввишки 3/4 - 7/8 висоти парусності. Щогла при цьому перемістилася ближче до середини довжини яхти. З XX століття переважна більшість малих спортивних вітрильників озброєна бермудськими шлюпами.

Двощоглове вітрильне озброєння буває трьох основних типів:

1. Йол (йол)
2. Кетч
3. Шхуна

Щогли у малих двощоглових судів називаються Грот-щогла і Бізань-щогла , якщо рахувати від носа - це справедливо для Іола і Кетча . Для Шхуни передня щогла називається Фок-щогла , задня Грот-щогла

Йол (іол) - тип косого озброєння двощоглового судна, у якого бізань-щогла розташовується в корму від головки керма. Характерний маломірних спортивних судів 1950-1970-х років. Тип іола (нідерл. jol) зародився у Голландії. Спочатку це був прибережний бот, пристосований переважно для рибальства. Причому це був веселий бот, вітрило було допоміжним, і ставилося на тимчасовій щоглі. У випадках, коли щогл було дві, бізань встановлювали якнайдалі в корму, щоб звільнити місце в іолі для роботи з рибальською снастью. Згодом іол став використовуватись і у військових цілях, особливо біля узбережжя, де цінувалася його мала осадка. Типовий іол XVIII ст. мав розмірення: довжина 15 м; ширина 4 м; осадка 2 м. Механізація рибальства та комерційного флоту взагалі відсунула іол у прогулянково-спортивні судна. Особливо він отримав розвиток у 1950-ті роки. Його характерною рисою є мала бізань, встановлена далеко в корму, часто прямо на транці. При цьому основну тягу забезпечує грот, а бізань більше надає маневреності при поворотах і дозволяє тонке налаштування на постнних курсах. Типовий іол тих часів має бермудське озброєння та довгі носові та кормові звіси, що дає йому можливість ходити гострими курсами. Іол став популярним у яхтсменів за здатність балансувати центр парусності щодо центру бокового опору. Налаштована таким чином яхта здатна тримати курс без допомоги керма. Іол воліли такі знамениті яхтсмени-одиначки, як Джошуа Слокам та Френсіс Чічестер. З появою автоматичних систем управління (автопілотів, авторульових) ця здатність іола втратила презначення, і їх місце багато в чому зайняли простіші в управлінні шлюпи.

Шхуна (Schooner) - вітрильне судно з двома та більше щоглами та переважно косими вітрилами. Шхуна має два види озброєння: один для транспортних суден, другий – для яхт; і той і інший має дві щогли (фок і грот). Транспортна шхуна (марсельна шхуна або топсельна шхуна Topsail schooner) несе марсель, іноді два на фок-щоглі, а на грот-щоглі - тільки косі вітрила. Шхуна-яхта зазвичай має косе озброєння на обох щоглах, але іноді на фоку носить марсель.

У свій час шхуни-яхти були дуже поширені і стояли в перших рядах тих, хто змагався за Американський кубок (America cup), але останнім часом тендер зовсім їх витіснив з гонок. Крім описаних вище шхун є інші типи транспортних шхун з трьома щоглами і косим озброєнням. Такі шхуни називаються трищогловими шхунами. Коли вони несуть на фок-щоглі марселі, то такі шхуни звуться джекас (Jackass). Їх не слід змішувати з баркентинами, які здалеку схожі на них. Баркентина відрізняється від шхуни тим, що має фок-щоглу бригну.

Кеч, кеч (англ. ketch) - тип двощоглового вітрильного судна з косими вітрилами. З'явилися в середині XVII століття в Англії та Північній Америці, як рибальські та торгові судна. Торгові судна аналогічної конструкції ще називалися гукорами. Кеч відрізняється від шхуни тим, що у кеча задня щогла нижче передньої (при цьому у кеча передня щогла називається грот, а задня бизань, у той час як у двощоглової шхуни передня щогла називається фок, а задня грот); відмінність ж кеча від йола полягає в розташуванні бізань-щогли попереду головки балера (осі) керма. Площа вітрил кормової щогли значна і становить близько 15-20% всієї парусності. Вітрила кеча косі, може бути використане гафельне озброєння. При слабкому вітрі між бізанням та гротом може встановлюватися апсель. Подібне вітрильне озброєння та розташування осі керма дає переваги по керованості та швидкості у сильний вітер. У XVIII—XX ст. кечем у Британії називався невеликий двощогловий вітрильник, що використовувався в основному для прибережних перевезень. Зазвичай вітрильне озброєння було змішаним. Приклад - т.з. Балтійський кеч (нгл. Baltic Ketch), тип, що ввозив ліс та пеньку з портів Балтики. Часто кеч плутають з іолом, у якого бізань знаходиться у кормі від балера керма. За винятком цієї ознаки, обидва типи озброєння зовні схожі, хоча бізань у іола дещо менший щодо грота. Кеч вимагає більше рук керувати і зазвичай трохи більше за розмірами. Найчастіше площа бізані кэча приблизно дорівнює двом третинам площі грота. Залежно від типу корпусу та величини звисів на кэчах можливі різні варіанти розташування щогл по довжині судна.У кеча топи щог часто з'єднуються штагом-карнаком. Бізань-щогла кеча створює велику незручність рульовому, виняток представляють лише судна з кокпітом у центрі. Йол вільний від такого недоліку і, крім того, розміри його бізані виключають необхідність рифлення, а це є перевагою іола як крейсерської яхти.

Джерело 1 Джерело 2 Джерело 3