Напевно, одне з найцікавіших питань, про яке чомусь говорять в останню чергу. Спробую написати об'єктивно.

Отже, у цій статті йдеться тільки про стаціонарний дизель і стаціонарний електродвигун. Підвісні бензинові та електромотори в цій статті не розуміються.

Всі посилання на інтернет-магазини наведені не з рекламною метою, а щоб можна було порівняти реальні цінові пропозиції.

Новий дизель потужністю 13 к.с., ціна 155 тис. грн. або $5700.

http://www.marineclub.ua/product/lombardini-ldw-502m_1582.html

БУ дизель тією ж потужністю - $2750

http://sevboatmotors.com.ua/catablog-items/nanni-diesel-kubota

Вартість встановлення дизеля близько $1000. Залежить від складності доступу до моторного відсіку та інших факторів. Повністю самостійно встановити буде складно, через велику вагу мотора і, як правило, незручного доступу в моторний відсік. Можна заощадити, якщо добре знаєтеся на дизелях, то після колективної установки мотора на своє місце його підключення можна зробити самостійно.

Варіант дешевше - установка загальнопром дизельного двигуна для сільгосп техніки. Основні проблеми - дуже шумна робота, низька надійність і дуже багато роботи по установці, яка включає адаптацію системи охолодження і вихлопу під яхтові умови.

Вартість нового стаціонарного кит-набору електродвигуна 10 кВт - $2100

https://www.thunderstruck-ev.com/sevcon-brushless-sailboat-kit-10.5kw.html

Докладніше про підбір потужності електродвигуна тут .

Електродвигуни переважно встановлюють самотужки, т.к. їхня вага мала, можна підняти руками і особливих складнощів підключення не викличе у тих, хто хоч колись колупався в електриці. Особисто мені мій перший електродвигун потужністю 3 кВт коштував $900, а другий, напівсаморобний, потужністю 10 кВт - $1100. Ціна включає мотор, контролер і дроти.

БУ варіанти - це зазвичай електродвигуни з навантажувачів або демонтовані з електроавто. Ціна електродвигуна з навантажувачем потужністю 3-5 кВт близько $500 з контролером. З електроавто не так просто, т.к. там двигуни розроблені зазвичай під високу напругу 400В. Для адаптації на низьку напругу треба зробити самому або замовити фахівця його перемотування. Так можна отримати досить потужний двигун за $1000-$1500 (з контролером).

Тепер про батарею - "найвужче" місце для електрояхт.

Можлива покупка нових свинцевих батарей або БУ, а також нових літієвих або БУ. У будь-якому випадку, запас ходу на батареях буде значно меншим ніж від повного бака дизельного мотора.

Враховуючи кількість циклів, на які розраховані свинцеві та літієві батареї, то вигідніше в результаті виявляються літієві, навіть за трохи більшої початкової ціни.

Купувати літієві батареї "брендових" виробників я не бачу жодного сенсу. Вони коштують так дорого що я навіть не можу придумати причину цього. У моєму випадку я вчинив так: купив один модуль електроавто шевроле болт , який має напругу 36В і ємність 180Ач. Разом 6,5 кВт * год енергії. Усередині у нього 30 літієвих осередків LG 3,6В та 60Ач кожна. Модуль мені коштував $850 плюс я ще купив контактор і БМС, а також замовив виготовлення водонепроникного корпусу для цього добра. У сумі це вийшло близько$1150. На скільки часу ходу мені вистачає цього модуля?

1) При швидкості 5,5 вузлів по спокійній воді - 3 години (швидкість корпусу мого 25 футового човна, вага 2300 кг)

2) При швидкості 4 вузла по спокійній воді – 6 годин

3) При швидкості 3 вузла по спокійній воді – 9 годин

Докладніше про батареї тут .

Разом 10 кВт двигун, контролер, батарея і проводка мені обійшлися в $2250.

Вага 13 л.с. дизеля – 82 кг. Вага мого 10 кВт двигуна з батареєю - 60 кг.

Для наступного човна, 30-футовик вагою 4000 кг, я планую використовувати той же 10 кВт мотор, але додати ще один модуль від того ж шевроле болт, щоб отримати напругу 72В і запас енергії 13 кВт * год.

Не знаю, чи є сенс ставити батарею більше та дорожче. Більшість ситуацій її вистачить, враховуючи що є вітрила, а інших ситуацій - читайте тут .

Де брати солярку всі знають, про вартість солярки у різних куточках світу написано чимало, а де брати електрику для заряджання батарей? Від розетки в марині найочевидніша відповідь. Повільніші, але дешевші (майже безкоштовні) джерела енергії це:

1) Регенерація енергії при ході під вітрилами, за умови, що ваш човен має багато вітрил і ходить швидше 5 вузлів під вітрилом. Звичайно ж гвинт не повинен бути складним.

2) Сонячна енергія . На моєму човні можливе заряджання батареї від нуля до 100% тільки від сонця за тиждень. Тобто. якщо використовувати двигун в основному щоб вийти з причалу і зайти - то це дуже хороший варіант. Докладніше тут .

3) Вітрогенератори . Чи не рекомендую, т.к. від них багато шуму, мало енергії і в цілому вони схильні до поломок при сильному вітрі.

У результаті : новий електродвигун з батареєю буде дешевшим за БУ дизеля. Але, треба розуміти, які обмеження є у електродвигуна за часом роботи від одного заряду батареї. Якщо вам важлива тиша під мотором, майже повна відсутність ремонтів і для далеких переходів ви покладаєтеся на вітрила, електродвигун підійде.