У цій статті розповім основні правила підбору потужності електродвигуна (вони відрізняються від звичних вам к.с. ДВЗ)

Потужність електромотора зазвичай вибирають за простим правилом: 1,5 кВт потужності на 1 тонну ваги судна . Якщо вам здається що цього мало – прошу на борт на свій човен, покажу як 2 кВт тягнуть мій човен 2,3 тонни вагою. Я теж сумнівався спочатку, коли відкопав це правило на англомовних форумах. Виявилося, що воно досить точно працює. Нестачі за потужністю ви не відчуватимете. Це справедливо для руху корпусу вітрильного човна. Для моторних човнів правила інші, у цій статті я про це не писатиму.

Сам електродвигун може бути декількох типів (синхронний/асинхронний, колекторний/безколекторний), але я рекомендую BLDC або синхронний безколекторний двигун постійного струму . У мене стоїть такий, його ставлять на багато електроавто, на 90% електромотоциклів, він же на всіх електровелосипедах у вигляді мотор-колеса.

Контролери BLDC недорогі, порівняно з контролерами асинхронних двигунів. Крім того, зазвичай такі контролери не вимагають тонкого налаштування для правильної роботи з відповідним електродвигуном.

Контролер потрібно брати за потужністю трохи більше, ніж потужність мотора . Завжди можна в налаштуваннях урізати максимальний струм на контролері за своїм бажанням, а запас потужності дозволить тримати контролер холодним і не переживати за його перегрів. На електромоторах зазвичай стоїть крильчатка повітряного охолодження та її достатньо.

Вибираємо місце для контролера електродвигуна. Найкраще його встановити якомога ближче до двигуна, вище, щоб на нього не потрапляла вода (вода в електромоторі це ще більш-менш нормально, він це переживе, тому що обмотки залиті лаком, а контролер - ні).

Від мотора йде три товсті фазні кабелі і один джгут тонких проводів виведених на один пластиковий роз'єм - це проводи датчиків холу в моторі, вони потрібні для роботи мотора. Підключаємо товсті фазні та тонкі сигнальні дроти до контролера відповідно до схеми підключення.

Далі встановлюємо акумулятори. Їх буде окрема стаття, т.к. там велика тема.