Почалося все у 2013 році, коли я вирішив, що можу собі дозволити купити маленький спортивний вітрильний катамаран, ось такий:

Це розбірний катамаран із надувними балонами ducky 15, який виробляється у нас в Україні, ось сайт виробника: www.ducky.com.ua

Однак, у міру того, як потрібна сума для покупки накопичувалася у мене, я почав замислюватися, а чи точно мені потрібен саме такий компактно-переносний варіант? Він важить 55 кг - я планував в основному ходити на ньому один, але пасажири все ж таки іноді можуть бути. Один я його далеко не віднесу – перед кожною покатушкою треба буде наймати машину для доставки катамарану на якийсь пляж для подальшого збирання. До речі, складання займає 45 хвилин, якщо вірити тому, що написано в описі катамарана на сайті виробника. Так що в цьому випадку покататися парагодин буде не дуже розумно, треба вже на весь день. Ну і ще бентежило, що на трампліні (то на чому сидить екіпаж катамарана) не можна стояти і навіть сидіти не зовсім зручно. Тобто. так можна кататися 2-3 години, а потім захочеться розім'яти ноги.

Після всіх цих роздумів я вирішив купувати вітрильну яхту. У неї є свої недоліки в порівнянні з катамараном: необхідно оплачувати стоянку і в цілому вона на порядок дорожча при покупці, однак на ній можна навіть жити :) Я маю на увазі, що там не проблема організувати електрику, зручніше розміщуватися, не бояться дощу і т.д. Ще важлива для мене перевага: на ній можна подорожувати далеко і вона стійкіша до сильного вітру та великих хвиль. Переглянувши ціни, стало зрозуміло, що з тими грошима, що є, можна розраховувати на стару 25-35.літню яхту, з наступним невеликим ремонтом для приведення її до нормального вигляду. Отже, восени 2013 року я знайшов пару варіантів, які влаштовували за ціною, параметрами та фотографіями.

Перший варіант це яхта Іволга у Кременчуці; зателефонувавши з господарем, я поїхав до нього в місто, щоб оглянути яхту:

Яхті на той момент було 30 років, вона була доглянута, господар у неї був тільки один. Я з'ясував що її будували за принципом чим товстішим, тим краще, в результаті вона обзавелася 2,5 - 3 см завтовшки корпусу з соснових дощок і її загальна вага склала 2 тонни, з них 500 кг - це вага кіля. Щогла зі звичайної труби, але з простенькою системою завалу (це щоб можна було на ходу класти щоглу на палубу для проходження під низьким кременчуцьким мостом і потім ставити назад.

Усередині вона була дуже-простий - носове ліжко на 2-3 людини, бічні розкладні дивани, твердопаливна піч (так-так, на дровах і вугіллі!) і більше там нічого не було. Стінки каюти просто фарбовані у білий колір. З переваг, які відзначив її господар, було те, що на стелі яхти ніколи не збирався конденсат вранці (це поширена проблема яхт), т.к. корпус був подвійний із вентиляцією між шарами.

А з недоліків: вона повільна, сильно крениться під невеликим вітром, мотор розташований у відкритому колодязі в кокпіті (тобто під ногами у того, хто керує яхтою), що на хвилі буде приводити до мокрих ніг шкіпера і екіпажу. Чомусь мені ця яхта не дуже сподобалась та я сказав власнику що ще подумаю та повернувся додому.

Друга яхта знаходилася в Херсоні і продавалася вона дорожче ніж перша, проте фотки були симпатичнішими (акула намальована на борту нікуди не годилася, але все одно перефарбовувати через рік, так що...), на останньому фото видно її власника, якого звати Ярослав Мудрий (прикольне прізвище, до речі). Ця людина поводилася м'яко кажучи, трохи дивно, але про це я напишу в іншій статті, пізніше.

Подивившись яхту на власні очі я не міг не помітити що вона виглядає вже не так свіжо як на рекламних фото:

Видно, що фарба вже нікуди не годиться і доведеться перефарбовувати відразу ж, навесні, коли потеплішає. Крім того, мені не давала спокою тріщина на носі (згодом виявилося, що це не велика проблема, а велика проблема була зовсім в іншому).

Ця яхта була трохи ширша і трохи коротша за першу, з більш просторою каютою і більшим кокпітом (відкрите місце на яхті, де сидить екіпаж). Крім того на відміну від першої яхти, ця була побудована за відомим у минулому проекті (зазвичай яхти будуються за кресленнями, які можна купити або в деяких випадках дістати безкоштовно через інтернет) СТ-251. СТ означає спортивно-туристична, цифра 25 - її довжина у футах (7,62 метри) а цифра 1 на кінці те, що її копус зроблений з дерева. Судячи з того що я знаходив в інтернеті, за цим проектом було побудовано пару звін яхт. Відгуків в інтернеті про такі яхти не багато, зате вони хороші. Не знайшов жодного, хто б хаяв за якийсь значний технологічний прорахунок. Далі, я познайомився з власником такої самої яхти з Пітера через інтернет та він також підтвердив що яхта дуже мореплавна та швидка. Напевно, це і стало вирішальним фактором, який визначив мою подальшу долю і долю яхти Shark :)

Колишній власник яхти казав, що вона не тече і вона точно на ходу (в результаті виявилося це не зовсім так, але про це пізніше). Я показав її фотографії в яхт-клубі у своєму місті, проте місцеві судновласники не змогли сказати нічого визначеного на рахунок її стану, їм треба було дивитися на власні очі (це цілком правильно!). Я домовився з одним власником запорізької яхти, щоб він поїхав зі мною та оглянув яхту перед покупкою. В результаті він не знайшов якихось серйозних проблем (забігаючи наперед, скажу, що дивитися треба було глибше) і я такл передоплату (решту грошей планував віддати навесні).

Яхта до весни стоятиме на своєму місці в Херсоні, а після розрахунку я її заберу до свого міста. До речі, кілька слів про способи доставки: якщо везти дорогою на причепі, то тоді треба оформляти спеціальний дозвіл у ДАІ, т.к. її габарити за шириною більше допустимих 2,5 метрів (яхта 2,7 метра завширшки), а це в нашій країні означає необхідність хабара не кажучи вже про те, що наймати транспорт теж буде недешево. Другий варіант – перевезти яхту по воді своїм ходом, а доставку причепа від яхти організувати дорогою, на ньому я й зупинився. Фото з пероекта СТ-251 та деякі параметри: ОСНОВНІ ДАНІ ЯХТИ "СТ-251". (У дужках - дані туристського варіанту) Довжина найбільша, м - 7,78 (6,98)

Довжина по КВЛ, м - 6,00 Ширина найбільша, м - 2,70 Ширина по КВЛ, м - 2,20 Осада корпусом, м - 0,38 Осада найбільша, м - 1,50 (1,10) , кг - 1920 Маса фальшкілю, кг - 600 Площа парусності (грот + стаксель), кв.м. - 37(34)Ця яхта може бути у 2х варіантах: спортивному та туристському. Відрізняються вони тим, що туристичний варіант коротше на 80 сантиметрів, осаду менше на 40 сантиметрів і несе менше вітрил через те, що його щогла менша, але його рубка трохи більше. Мені дістався туристський варіант у всьому, крім кокпіту - він гоночний, великий.

На цьому історія 2013 року закінчується, я зайнявся заробітком грошей, потрібних для ремонту яхти і того, що я ще залишився винен її власнику. Наостанок фото, як її вкрили на зиму.