Частина 2: початок ремонту
Ця стаття в цілому буде досить сумною, як втім і наступна :) Це пов'язано з тим як я поступово дізнавався про реальний стан яхти - м'яко кажучи, воно було не дуже ))) Зима видалася вдала і вийшло заробити необхідну кількість грошей, так що я замислився на рахунок пошуку людей, які займатимуться ремонтом яхти. У мене було дуже мало досвіду в роботі з деревом, а з яхтами взагалі нуль, самому починати ремонт я особливого сенсу не бачив. Крім того, у мене була непогана робота, яку не хотілося кидати заради ремонту.ку роботу і ремонт навряд чи вийде, просто на все не вистачить часу). Пошуки в інтернеті привели мене до херсонської фірми Максима Кравченка, ось її сайт - www.carpenter.com.ua Забігаючи вперед, треба сказати, що ця людина дуже добре розуміється на своїй справі і завжди йде на зустріч у спірних питаннях. В основному його фірма займається виробництвом меблів, але також береться за роботу з дерев'яними яхтами. Додав фото з його сайту.
Отже, я домовився про зустріч із господарем яхти та Максимом у Херсоні. Ми подивилися яхту після зимівлі, виявилося, що навіс, який зробив її господар (Аркадій), порвало снігом і в яхті була вода. Природно, Аркадій відразу ж сказав що передоплату, яку я йому дав, його син уже програв у карти, так що віддати вже не може))) Я поговорив з Максимом, він запропонував поміняти люки, т.к. дерево, з якого вони були зроблені, вже прогнило. Я захотів подовжити яхту, наростивши корму як у спортивного варіанту (нагадаю, у мене був туристський), це має додати яхті стійкості на морській хвилі, і навіть змінити перо керма, т.к. воно було зовсім маленьке і з тріщиною на балері (осі пера руля), що могло призвести до неприємної ситуації на хвилі. Віддати Аркадію другу частину грошей домовився після завершення цих робіт, що мало зайняти пару місяців за моїми прикидками (які я зробив на основі того, що тоді знав про яхту). Максим міг зайнятися деревом, тобто. основного корпусу та меблями, але зі склопластиком (яким обертають дерев'яний корпус яхти для досягнення повної водонепроникності) він не працюєтал. Для цього потрібна була інша фірма, і я через Максима познайомився з Миколою, фірма якого саме такими роботами займається. Миколи я також можу рекомендувати для роботи з яхтами – згодом виявилося, що його люди виконують роботу якісно та швидко. Ремонт яхти не можна було проводити там, де зимувала, т.к. вона стояла на території дитячого спортивного клубу і там не терпітимуть незручності від шуму та пилу, які неминуче будуть під час роботи. Максим порадив перевезти яхту ближче до своєї майстерні – там здають міс.а для яхт і зручно займатиметься її ремонтом. Аркадій зголосився доставити яхту по воді (бо у мене робота в іншому місті, мені не вистачало часу цим зайнятися), а я зайнявся замовленням крана для спуску на воду яхти та підйому в місці ремонту. Про все домовившись, я поїхав додому.
Транспортування яхти пройшло не без проблем, мене тримали в курсі телефоном. До Аркадія було неможливо додзвониться після спуску на воду, т.к. він дуже був зайнятий вичерпуванням води, що прибуває в яхту :) Він був з дружиною, удвох вони доставили яхту під мотором до місця підйому. Аркадій сказав що вода заливається через отвори в склопластику, які ми проколупали до покупки, щоб з'ясувати стан пластику. Я думаю справа була не тільки в цьому, але до розуміння всього масштабу проблем мені ще було далеко :) Яхту підняли краном на берег, а її візок та щоглуним часом привезли евакуатором (про це домовився Аркадій, а я заплатив за кран та евакуатор). Треба сказати, що хоч щогла і зберігалася в еллінгу, але стан у неї був на трієчку. Вона була з дерева і в ній завівся шашель, якого вчасно не виморили. Через війну стан щогли всередині було мені загадкою - скільки він зжер дерева невідомо, т.к. зовні не видно. Я тоді подумав, що можливо в майбутньому замовлю алюмінієву щоглу замість тієї, що є. З цього моменту розпочалася робота з ремонту яхти, а я продовжив заробляти гроші, т.к.відчував що вони мені ще знадобляться )
Через місяць я приїхав знову і побачив, що корма вже подовжена і нове перо керма готове, але склопластик поки що не наносили. Під час монтажу корми, Максим сказав, що в дереві яхти на її кормі є невеликі гнилі місця і запитав, що з ними робити? Загалом я вирішив доплатити, але щоб гнилизна в моїй яхті не було, так що він вирізав гнилий дерево і замінив його свіжим. На першому фото видно видовжену корму, на інших перо керма в майстерні і вже встановлене на яхту.
Коли це було готове, я попросив Максима порахувати скільки буде коштувати оновити каюту зсередини, т.к. вона була обшита картонною вагонкою, що пішла хвилями з-за вологи. У мене було трохи зароблених грошей і я захотів гарну каюту, з червонодеревим шпоном. Максим оцінив це у ххх гривень, і я погодився. Хм, якби я не захотів переробляти каюту, то не так швидко дізнався б таке :) У процесі розбирання старої каюти з'ясувалась цікава річ :) Палуба була майже повністю гнилою і трималася тільки на склопластику. Знов постало питання щоіз цим робити. З такою палубою надійність яхти вкрай низька, при сильному вітрі та хвилях це може закінчитися погано, не кажучи вже просто про те, що просто не приємно ходити на яхті з такою палубою. Зітхнувши, я попросив Максима порахувати, скільки буде коштує заміна палуби на нове дерево... Вийшло, що цього року я вже навряд чи зможу на ній кататися. Я запросив Аркадія приїхати та подивитися на ремонт яхти, проте одночасно з ним до яхти у мене приїхати не вийшло, він приїхав без мене. Не думаю що він сильно здивувався, побачивши її стан. Я пніма що мені дістався далеко не подарунок, але думав що навести її нормальний вигляд буде не так вже й дорого (це я ще багато разів потім переосмислював :) ). Додаю фото...
Перед тим як віддерти гнилий палубу зовсім, Максим зробив новий каркас (бімси) щоб корпус тримав свою форму без палуби
Також, навколо яхти збудували монтажні ліси, для захисту від негоди та зручності в роботі. Пізніше на них натягли щільну клейонку в два шари. Поки йшло літо, клейонки вистачало, а восени вітру її розірвали на шматки, довелося шукати щільніший тент, але про це я напишу пізніше.
Загалом робота почалася. Я приїжджав зазвичай раз на місяць щоб подивитися, що відбувається і розлучитися з черговою сумою грошей :)
Починаючи з цієї статті і в наступних з цієї рубрики, я писатиму список справ, які залишилося зробити на яхті. Я поділю їх за категоріями.
1. Робота з корпусом .
- Замінити палубу
- Замінити верхню частину бортів (близько 20 см від палуби)
- Замінити кільову балку
- Зашкурити відстає від корпусу скломат разом із фарбою
- Обернути корпус у склотканину (у різних місцях різна щільність та кількість шарів)
- Зашпаклювати
- Заґрунтувати
- Пофарбувати
- Виготовити та вклеїти якірну скриньку на ніс
- Виготовити та встановити нові ілюмінатори з боків рубки
- Виготовити та встановити внутрішні та зовнішні обклади для ілюмінаторів
- Обробити корпус речовиною для запобігання реакції дерева на воду в яхті
- Просмолити щілини між рейками корпусу
- Виготовити та встановити комінгси
- Утеплити корпус
- Встановити кріплення для двигуна та організувати проведення паливного шланга під кокпіт, де буде паливний бак.
- Встановити внутрішню м'яку зашивку каюти
- Виготовити сходинку у кокпіті з лючком
- Виготовити та встановити книці
- Тік на палубу скрізь (крім рубки)
2. Робота з щоглою та вітрилами .
- Замінити щоглу (т.к. дерев'яна в тому стані, що є не надійна)
- Замовити нові вітрила
- Підшити старі вітрила
3. Обладнання палубі.
- Замінити більшу частину палубного обладнання (стопора, палубні організатори, качки, клюзи, вант-путенси, кріплення для штагів)
- Замінити фальшборти
- Виготовити та встановити кормову арку для сонячної батареї
- Виготовити та встановити носову конструкцію з нержавіючої сталі
- Замінити леєрну огорожу
- Встановити брашпіль та необхідну для нього палубну організацію
- Купити ще 1-2 якорі, старий якір реставрувати
- Виготовити та встановити нові люки, включаючи 4 нових люки в кокпіті
- Купити та встановити вентиляцію в каюту
- Купити та провести стоячий та бігучий такелаж
- Купити комбінований якірний кінець (5 метрів ланцюг + 45 метрів мотузка)
- Купити та встановити 1,5-метрову УКХ антену для рації (рація буде стара)
4. Електрообладнання та освітлення.
- Замінити електропроводку
- Купити та встановити світлодіодне освітлення в каюту
- Купити та встановити зовнішнє ходове освітлення
- Купити та встановити 3 сонячні батареї по 50Вт
- Купити та встановити насоси для прісної води та забортної
- Купити та встановити картплоттер, датчик ехолота
- Встановити розетки 220В та 12В у каюті, а також 220В на вхід - для заряджання акумуляторів
- Купити та встановити акумулятори два по 120 Ач (згодом заміна на два 100Ач LiFePO4 акумулятора)
- Купити та підключити контролери для заряду акумуляторів від сонячних батарей та від берегового живлення 220В
- Купити та встановити електричні розподільні щитки на 220В та 12В
- Купити та встановити вимикачі світла та електричної лебідки в каюті
5. Каюта .
- Виготовити та встановити всі меблі в каюту
- Купити та встановити рукомийник, газову піч.
- Купити та встановити бак для прісної води
- Виготовити та встановити сходи для каюти
- Купити тент тент
- Купити та встановити водопровід
6. Двигун .
- Купити та встановити електродвигун 3 кВт та контролер для нього на 5 кВт, складаний гвинт та вал.
- Купити акумулятори li-ion 5-7 кВт * год
Залиште коментар для
1 коментарів
Cialis Precio Dr Simi Cialis 5 mg prezzo cialis prezzo tadalafil 5 mg prezzo
Відповісти