Частина 1: покупка човна та вихід у море
У моїй благополучній подорожі вирішальну роль відіграли два фактори: якість проектування та спорудження саме мосьє Амеля та збереження цього човна протягом 32-х років у бездоганному стані його господаря пана Уве Мальмуса. Човен - двощогловий кеч, "Euros-41", 1976 р. будівлі, Франція. Куплений мною у 2008 році, у Венесуелі.
Господар сказав: "Стан відмінний, хоч у кругосвітку". Забігаючи вперед можу сказати, що це виявилося дійсно так.
Моя подорож через Атлантику розпочалася у м. Фрунзе (нині Бішкек) у 1962-му році. Багато хто вже й не пам'ятає, що було з вами в 1962-му році, а я пам'ятаю дуже добре, як мій друг Вітя Трульов підсовував мені книги спочатку невинні, на кшталт «Подорожі на Снарці» Дж. Лондона, а потім Слокама, Табарлі, Кшиштова Барановського тощо. Потім він пішов ще далі, почав розстилати по підлозі географічну карту світу і ми подорожували морями і океанами маршрутами, невідомими Слокаму і Табарлі, і, я впевнений, дізналися географію всіх цих морів і океанів краще за них трьох, натомістье узятих. До речі, я, вихований у Радянському Союзі, досі не розумію, як громадянина соціалістичної Польщі могли просто випустити в інший світ. Не інакше як мав зв'язки з KGB, або як ці органи будуть у перекладі польською. Втім, потім була ще полька, не пам'ятаю імені, а може, хто ще. Напевно, у польському KGB служило багато людей. Нам було 14 років.
Рік 2007-й. Я поки що працюю, але вже пенсіонер, інвалід 2-ї групи. Почуваюся нормально, якісь проблеми є, але я не парюся (правильно написав на молодіжному сленгу?).
Попереду перспектива: як мій сусід, теж пенсіонер, сидітиме на лавочці біля під'їзду, з одного боку кішка та з іншого боку кішка. Цілий день!!! Як я уявляю, для мене це перспективи альтернативи не має. Спасибі Лужкову та всьому Уряду Москви! Мою п'ятиповерхівку зносять і замість кімнати в комунальній квартирі я отримую квартиру в Медведковому (р-н Москви). А навіщо, скажіть мені, пенсіонеру квартира в Москві, якщо у нього є старенька мама у м. Алушта, у Криму, і їй дуже не хочеться жити у своїй двокімнатній квартирі самотньою? І в той жеременя, яхти цього пенсіонера немає.
Звільняюся з роботи, продаю квартиру та, почуваючись мільйонером, починаю шукати яхту в Інтернеті. Найпривабливіші пропозиції в США, у Флориді вдвічі дешевше, ніж у Європі, а в Каліфорнії ще дешевше і залишається дешевшим з урахуванням доставки на Східне узбережжя автомобільним транспортом.
Біжу до Агентства з віз. У двох мені сказали, що пенсіонерам, які не мають кількох виїздів до Шенгену, візу просити марно, в одному з радістю погодилися оформити: гроші вперед із непередбачуваним результатом. Почав шукати в Інтернеті по інших регіонах: Кенія, Малайзія, Австралія – цікаво, але Кариби цікаво не менше. Зі всього обсягу вибрав країну з найменш проблемним отриманням візи – Венесуелу. Вартість яхт – у півтора рази дешевша, ніж у Європі. Чотири яхти, які мені цікаві. Чорт, ось у підсвідомості сиділа думка, щоб управляти можна було самотужки. 35-45 футів.
Плавно настав 2008 рік.
Зв'язуюсь з яхтовим брокером по всіх Карибах, Монікою. Уточнюю всі питання, що цікавлять мене, по всіх чотирьох яхтах. Одна вже продана, за іншими одержую вичерпну інформацію. Я ніколи не зустрічався з пані Монікою, не знаю, молода вона чи вже бабуся, вважаю її найінформованішою брокеркою по всіх Карибах, і вважаю її одним із добрих моїх друзів (або подруг?). Справа в тому, що свідомо наплювавши на правила складання ділових листів, я став писати їй дещо неформально: «Ах, яке у Вас чудове, екзотичне для нас, рсіян, ім'я. Ах, який для нас екзотичний острів Мартініка (де вона мешкає). І, я уявляю, яка екзотична засмага у мешканців цієї Мартініки і у Вас у тому числі». Цікаво було спостерігати, як змінюється тон її відповідей від Е-Мейл до Е-Мейл. Жінки – вони скрізь жінки. Вона й написала, що, як найбільший варіант, що мене задовольняє, мабуть, буде «Euros-41».
Усвідомлюю, що підсвідомо я розумів, незважаючи на те, що в Європі яхти дорожчі, в цілому мені було б простіше купити яхту тут, враховуючи всі витрати, це було б і дешевше, але ж у мізках сиділа мрія про перетин океану і про далеких країнах, де не трапиться нагоди мені побувати. Усіх своїх близьких я переконував, який це ідеальний вибір і який я економний.
Почав готувати себе до ролі власника яхти.
1) У 1987 або 1988 році я, отримавши необхідний плавальний ценз і склавши іспити, отримав диплом яхтового капітана замість рульового 1-го класу (про мій яхтовий досвід пізніше) в пітерському яхтклубі «Водник» (на мою думку, я просто за . У житті я втратив це посвідчення і поїхав до Пітера, щоб його відновити. «Водник» наказав довго жити, архіви не збереглися навіть у Спорткомітеті. Але зубри-яхтсмени, з якими я зустрічався там, говорили приблизно таке: «Навіщо тобі диплом? Я – капітан з 1968 року, за цей час у мене диплом запитали лише раз,то рідна пітерська влада на виході». Я й досі без диплома!
2) Поїхав до Ялти до митників з купою питань (знаю, що приходити сюди). Встиг сказати літеру "А". Мене грубо перервали та інформували, що всі питання до митного агента, якого люб'язно одразу ж викликали телефоном, і той мені видав усі не кволі розцінки щодо оформлення прибуття. Мої питання він вислуховувати не став, на все – відповідь одна: «Не парься, гроші вирішують все, і набагато менші гроші, ніж ти думаєш. До речі, якщо ти не хочеш, щоб нога митника ступала на борт твоєї яхти, потрібно заплатити на 40$ понад тариф агента. Тариф - 350UR».
3) Поїхав до Севастополя. Хороший агент, крутий, усіх знає і, головне, вони його теж. Ціна - 350, але вже $. 40 $ понад - залишається. Дізнався порядок подання документів, контакти перед заходом. (Може хто не знає і буде цікаво. За пам'яттю цитую Закон України про порядок перетину кордону: «Капітан судна за добу до підходу зобов'язаний інформувати капітана порту про час підходу до причалу та надати копії документів для оформлення заходу. Капітан порту інформує про час та місце підходу прикордонні, митні та санітарні служби.» Прошу відповідірамотних яхтсменів. Яким чином за добу до підходу можна інформувати та надати? У деяких немає супутникових телефонів та факсів.
(Відступ за темою. Йдемо з Синопу до Ялти. Жовтень 2009 року. З Синопа зв'язався з агентом. Гадаю бути в Ялті через 2 доби, ну, із запасом, об 11 годині ранку. Приходжу о 8 годині, запитую захід у порт "Ні, у вас заявка на 11 годин". "Але тут туман, сильне хвилювання, ми втомилися і змерзли і двигун не працює!". "Дозволяю захід у порт тільки в 10-30")
4) Єдине цінне, що з усієї підготовки знадобилося. Я купив картплоттер! Кольоровий, із досить великим екраном, російськомовний, із GPS. Є вбудовані карти всього світу, але є приблизними. Один з найдешевших, 1000 EU, до нього диск із докладними картами Чорного моря, Босфору та Дарданел за 246 EU. Продавцю я сподобався і він, разом із Чорним морем, скачав мені всі карти Середземного та прилеглих морів за спасибі. Без цього приладу я не пройшов би милі, ну, принаймні, двох.
Моніка мене віртуально пов'язала з усіма продавцями яхт у Венесуелі і при листуванні з продавцем «Euros 41», мені вдалося збити ціну з початкових 60 000 $ до 45 000 $. Він запропонував мені прямо зараз перерахувати йому гроші за яхту в один із німецьких банків. Ага, мене, росіянина, на МММ не проведеш. Так я подумав. Виявилося дарма. Пан Уве Мальмус хотів полегшити життя мені й собі, а я, дурень, його не послухав. Про це далі.
Ніщо більше не заважало мені відвідати екзотичну країну як мільйонера. Венесуельську візу отримав без проблем (зараз вона не потрібна), оформив документи на візу для мого сина, який полетів туди на тиждень пізніше, і 21 лютого 2008 року відбув до Каракасу через Мадрид, втративши в Домодєдово одну з 4 моїх кредитних карток, яку одразу заблокував.
Прилетів у Caracas . Нічого незвичайного, крім того, що не мене зустрічає брокер (Моніка не сама все робить, а через брокерів в інших країнах. А шкода!), а я його. Мій брокер, Карлос, був в іншій країні у справах і прилетів раніше тільки для зустрічі зі мною. Я це знав ще в Москві і тому ходив каракасським аеропортом з надрукованою табличкою «I am Igor Sharygin». Місцеві дивилися на мене як на знаменитість!
Брокеру зі мною дуже пощастило, оскільки відразу після нашої душевної зустрічі його забрала "швидка" із серцевим нападом і я його не бачив аж до відплиття з Венесуели. Невже я справляю на людей таке незабутнє враження? А пощастило йому тому, що свій напад він отримав, дякуючи мені, поблизу своїх рідних і близьких, і вони мали можливість відвідувати його в шпиталі весь той час, поки я не покинув Венесуелу. Він хороша людина і я радий, що зараз з ним все гаразд, або принаймні він пише, що це так. Мені з ним пощастило, що його земья – одне з небагатьох, хто спілкується англійською у Венесуелі.
До речі, про сім'ю. Всі справи з продажу яхти він доручив своєму синові Яну, який нічого не тямив у брокерстві, зате в комерції о-го-го… Цей Ян має магазин з продажу рибальського та всякого екстремального обладнання і згодом він переконав мене скупити майже половину його асортименту, Звичайно, за найвигіднішими цінами, та ще зі знижками. Загалом, погань, але досі мене ласкаво гріють дві його синтетичні ковдри, тонкі і легкі, що не приймають вологу і легко сохнуть, гріють краще, ніж вовняні, та ще ніж для оброблення риби, якийдосі залишається гострим, хоча я ним користуюся постійно. За рахунок цих двох позицій мої витрати справдилися!
Так, я яхти можу оглянути, але незадача, тато в лікарні, а одна яхта в 200 км на півночі, інша теж на півночі, але в 450 км, а третя в 330 км на півдні. Зрозуміло, жодних проблем немає, ми їх все подивимося, але, в один уїк-енд одну, в інший – другу, а вже якщо бог дасть, потім і третю. Зверніть увагу, всі пересування на моїй машині та безкоштовно! Не подумайте, що ці обіцянки коштували йому дорого. Бензин у Венесуелі безкоштовний! Ну, може, не зовсім, у перекладі російською 50 коп/літр, українською – 10. Щоб приватні заправки не позакривалися, Уряд імоплачує 30 відсотків виторгу. В результаті будівництво залізниць, майже закінчених, зупинилося, все перевозиться автомобілями. На човнах я не бачив моторів менше 150 лс і не бачив моторів 150 лс не в парі.
Першої ночі я провів у домі Карлоса. Було зручно та добре. Крім мене та чарівної дружини Карлоса – нікого, Карлос у шпиталі. Вранці для всіх стала зрозумілою двозначність ситуації і мені стали підшукувати готель. Я просив чогось простіше і подешевше, дружина Карлоса та її син Ян, враховуючи мій статус мільйонера, дешевше, ніж за 150 $/добу, не знайшли. Ну немає дешевше готелів в Каракасі! Але за те, коли приїде мій син, він зможе жити зі мною за ті самі гроші. Мабуть, не сподобалася моя нерішучість пані Карлос.
В подяку, що я з'їхав з дому його батьків, Ян відвіз мене до аеропорту для зустрічі сина, Максима, і наступного дня повіз мене дивитися першу яхту, що пропонується до продажу. 200 км від Caracas , недалеко від м. Valencia , лагуна національного парку Maracay ( Henri Pittier National Park ). І ось вона красуня. Перший погляд.
Я знаю машини 10 років, я знаю машини 20 років. Цій яхті було 32 роки. Є жінки, прекрасні у 20-30 років, і зовсім не цікаві у 50. Я знаю жінок, які не викликали інтересу у чоловіків у 20 років, але у 50 вони були центром тяжіння. " WACAWA " належала до останніх. Я знав, чого я хочу, " WACAWA " відповідала всім моїм побажанням. Це любов з першого погляду. Я сказав брокеру, що я не дивитися інші яхти. Діти, не робіть так, подивіться все, що вам пропонують і виберіть найкраще. Тим, хто мене розуміє, скажу. З усіх автомобілів я прдпочитаю «Volvo-840» за її індивідуальність, всі сучасні автомобілі зовні однакові. Ні я, ні ви не відрізняєте силует «Тойоту» від … (перераховуйте далі будь-які моделі). Я знаю точно, Яхта, як жінка, її треба любити, і вона відповість тобі триразово. І, хлопці, не давайте мене, досі я всім казав, що уважно оглянув усі яхти.
План яхти (клацніть на зображенні, щоб побачити його повністю)
Тип корпусу: | Плавниковий кіль, кермо на скезі | Вітрильне озброєння: | Топовий кетч | ||
Загальна довжина: | 41.00" / 12.50 м | Довжина ватерлінії: | 35.00" / 10.67 м | ||
Ширина: | 11.00" / 3.35 м | Площа парусності: | 860 ft2/79.89 м2 | ||
Осаду (макс.) | 5.25"/1.60 м | Осаду (хв.) | |||
Displacement: | 22046 фунт. /10000 кг. | Баласт: | 5511 фунт. / 2500 кг. | ||
Площа вітрил / водотоннажність: | 17.57 | Баласт / водотоннажність: | 25.00% | Водотоннажність / Довжина: | 229.55 |
Дизайнер: | Amel | ||||
Будівельник: | Amel (Франция) | ||||
Верт: | FG | Тип баласту: | |||
Будівництво першої: | 1966 | Будівництво останньої: | 1972 | # Побудовано: | 35 |
БАКИ | |||||
Вода: | 124 гал. / 469 л. | Паливо: | 66 гал. / 250 л. | ||
Висота щогли від ватерлінії: | 43.34" / 13.21 м | ||||
ДИЗАЙНЕР | |||||
Більше про дизайнера: | HenriAmel |
Хазяїном виявився німець 76 років. Каже, ніколи б не продав яхту, але замучив радикуліт. З ним разом перевірили всі, ремонту вимагала лише накладка кріплення ванти на бізані. У всьому іншому стан ідеальний. Два комплекти вітрил, крім спинакера, запасний осушувальний насос, запасний пристрій прокачування унітазу, запчастини до двигуна, троси для вант і штагів, купа всіляких нових кінців, блоки, мочки, талрепи… Німець сказав, що на яхті є все! Разів зо два я щось купував, а потім знаходив це ж на яхті. Він залишив мені все, аж до5-ти пляшок чудового венесуельського рому та своїх підштаників. Сказав, що з яхти нічого не можна нести, прикмета погана. Як із цвинтаря? Стоянка в марині сплачена по травень місяць. Господар дозволив нам із Максимом жити на яхті, поки йде оформлення, тим самим зекономивши нам 150 баксів на день. Ми зраділи й закупили ще рому. Ром увечері, а вдень ми виходили в море, ставили вітрила, освоювали човен. Максим раніше не ходив взагалі, а за місяць став цілком кваліфікованим кермовим 2-го класу.
Чому місяць, запитаєте ви? Купівля-продаж справа у Венесуелі проста, півгодини у нотаріуса. Але перед цим треба було дати продавцеві гроші. А це справа дуже складна. Дежа вю, радянські порядки. Офіційний курс міцного болівара в 3-4 рази вище чорного. Офіційно можна платити лише через банк. А кому це треба? Полетіти на о. Бонейр, всього півгодини літа, але мені потрібна голландська віза, а де її взяти? І небезпечна ця справа: у Венесуелі ти не можеш розгулювати з доларами чи тугриками. У декларації на прильоті не передбачено пункту про ввезену валюе, ввіз скільки хочеш, але, виявляється, ти повинен відразу йти в банк і міняти всі свої кревні на міцні боліварські фантики. При вильоті зворотна процедура з довідкою. На вильоті оглядають чомусь не митники, а військові, кажуть, що кубинці. У період мого перебування у Венесуелі вони почистили рейс до Китаю – десятки тисяч доларів. Я пішов до російського консула: порадьте, як сплатити яхту, або як мені вивезти справжні гроші з цієї країни. А у мене їх тисяч 15 готівкою та 35 тис. чеками «Амерікен Експрес». Відповідь – лише офіціалний шлях. Знайшов дурня! Я розумний, але не знаю, що робити. Знав пан Мальмус, мабуть через кримінальні чи бізнес-кола. Але, здогадуюсь, ця операція коштувала недешево для мого продавця, тому то він і бавив час, тому то він і пропонував мені перевести гроші в німецький банк із Москви. Я віддав чеки без підпису, їх відвезли до США, там перевірили їхню справжність, після чого я їх підписав і віддав залишок готівкою. За півгодини я став володарем яхти! Може, кому нагоді і така інформація. На першу зустріч на яхті з продавцем та до нотаріуса я брл із собою російську перекладачку, список їх отримав у Консульстві РФ. За 50 доларів на день вона не тільки перекладала, але й багато розповіла про країну і надавала купу корисних порад. Взагалі Венесуела чудова країна, якби не Уряд. Щось і я міг би додати зі своїх вражень, але це тема з інших форумів.
Чи можна піднімати вітрила? Ага… Я хотів зберегти венесуельську реєстрацію яхти. Жодних проблем, брокер запускає документи в оформлення, ми летимо додому і десь через рік за викликом прилітаємо назад для перегону. Чорт із ним, із прапором, знімайте яхту з обліку і я пішов. Жодних проблем, але процедура та ж, через рік заберете яхту. Ні, можна вкластися у 3-4 місяці, але за 4 тис. доларів. Поки ці питання з'ясовувалися, минув місяць.
У Російському консульстві на мене дивилися дивно, коли я попросив їх видати тимчасовий дозвіл на прапор РФ. Такій процедурі їх у МДІМВ не навчали. Але я готувався не як студент до сесії, послався на Закон про Прапор РФ і через 2 дні отримав дозвіл на 6 місяців. Щодо термінів оформлення документів венесуельською владою консул навів приклад зі свого життя: «Я купив тут машину 2 роки тому, а отримав документи про реєстрацію лише днями». На моє запитання про наслідки нелегального виходу він відповів, що, можливо, нас сином років 5 непустять до Венесуели. А на заходи до інших країн це не вплине. Ну, ви розумієте, яке рішення я ухвалив. Ви б зробили так само.
(точка старту обрана довільно в межах 80 миль від острова Bonaire - як писав автор. На жаль, точно визначити де був куплений човен неможливо без додаткових відомостей від автора)
30 березня 2008 року ми з сином підняли вітрила та піратський прапор. Курс на о. Bonaire , що в Карибському морі, група нідерландських Малих Антильських островів, повз венесуельський о. Сомбреро ( прим. редактора: не знайшов такого острова у Венесуелі в тій області ). Відмазка для прикордонників: ми, мовляв, чекаючи на оформлення документів, вирішили на Сомбреро відпочити. Тому не підняли російський прапор. Прикордонний катер був тут. Підійшов до нас і в нас, переляканих, не спитав, звідки, куди й навіщо, а наказав зняти прапор. На моє рзонне зауваження, що під фарбою я можу вивішувати будь-що, він зі мною погодився, але помітив, що в цьому випадку повинен бути ще якийсь прапор. Ех, рано я зняв венесуельський прапор! Розлучившись із прикордонними, пішли далі взагалі без прапорів. Вони не заперечували.
Щодо піратського прапора. Так вийшло, що мій син, Максиме, все своє життя жив без мене. І, коли я запропонував йому взяти участь в авантюрі перетину Атлантики, він відразу погодився, його дружина, розумниця, не заперечувала залишитися одна з двома маленькими дітьми на 2-3 місяці. А Макс мені сказав, що коли він теж був маленьким, мріяв походити під вітрилами і з піратським прапором Карибським морем. Ви здогадуєтеся, що я подарував йому на ДР 13 березня? Приємно відчувати себе трохи Богом та сприяти виконанню мрії іншої людини. А мрія ж була неіз простих!
Вітер був якийсь треба для приємної прогулянки, від 10 до 15 вузлів, але зустрічний і хвилі метра 2. До Bonaire миль 80 (Пишу по пам'яті, можу і помилятися в датах і по дрібницях, всі мої матеріали залишилися в Алушті . Прошу пробачити.) . Наступного ранку підійшли до марини в самому центрі єдиного на острові невеликого міста. Ніяких пригод, дякувати Богу, не було. Мотор поки що працював.
Залиште коментар для
0 коментарів