На Bonaire стояла чудова сонячна погода. Хазяїн марини живе через дорогу і спостерігає, що в марині робиться. Стоянка коштує 10$ біля причалу і 5$ - на буйку. Я дуже хотів зробити закрутку стакселя, у Venezuela це було неможливо. Господар марини дав телефон майстра-на-все-руки, який займається ремонтом яхт. Після дзвінка він прилетів за 5 хвилин, напевно дуже потребував грошей. Майстер усвідомив проблему, сказав, що все зробить і це коштуватиме приблизно $2000. З тим і поїхав. А ми вирушили гуляти містом.

З прогулянки нам би краще не повертатися! У цей час на рейді став корабель берегової охорони, розміром з наш БПК, і на надувному човні висадив десант прямо на причал марини. Вигляд жахливий - все в чорних комбінезонах та з автоматами. Відразу видно - не труси, обличчя масками не закривають і тому здалися нам ще зловіснішими. Ми вирішили почекати розвитку подій на набережній на відстані, ведучи приховане спостереження.

Браві моряки підходили до всіх човнів, у тому числі до тих, що стояли на акваторії. Човен було всього десятка півтора. Піднімалися на борт, щось там перевіряли. Екіпажі були не на всіх яхтах, постоять біля них, покричать щось та йдуть далі. Ми подумали, що вільного часу у нас більше, ніж у них, треба ж їм на обід повертатися, і що ми маємо шанс. Справді, розрахунок виявився точним.

Приблизно через півгодини після їхнього вибуття ми повернулися на яхту і тут же побачили, як цей човен відвалює від борту БПК і прямує в наш бік. Мабуть, прихованим спостереженням розважалися не лише ми. Ми подумали, що на кораблі є сильна оптика, тому план втечі відкинули. Хлопці виявилися не страшними, все тепло посміхалися, радіючи нашій затримці. Перевірили документи. На запитання про причину відсутності відміток про вихід, відповів усе як є, ви знаєте відповідь це питання. Поставилися з розумінням. Човен перевірили повністю, як митникики. На прощання дали пораду відвідати митницю та імміграційного офіцера у поліції.

Із митницею було просто. Начальник сказав, що бачив, як нас доглядали, дав якийсь папір і знову ж таки порадив перед виходом відвідати його ще раз. У поліції сказали, що сьогодні в неділю імміграційного офіцера немає. Чи не встигли ми порадіти, поліцейський викликав його з дому. Він приїхав ну дуже злий. А ви б не злилися? Але розмовляв, паразит, чемно. Суть його промови полягала в тому, що нам без візи тут нічого робити, він нас зараз проводить до яхти і проконтролює вибуття. Ми послалися на Морське право і на те, що човен вимагає реОнта сальника дейдвуда, що жахливо протікає, непрацюючого відливного насоса і щось там з кріпленням штагу непорядок. Вже й із механіком домовилися. Офіцер заперечив: Сюди ж ви якось дісталися, отже й звідси можете забратися».

Забиратися я категорично відмовився, наголошуючи на тому, що вдома на нас дуже чекають дружини та діточки. Живими! Тоді офіцер зателефонував механіку та викликав його до поліції. Поки цей, який потребує грошей, їхав у поліцію, ми вийшли у двір покурити і я теж зателефонував механіку і розповів йому, що саме у нас на човні не в порядку. Механік підтвердив офіцеру мою версію про те, що ми втопимося прямо в бухті і що на виправлення всього цього неподобства потрібно мінімум 3 дні. «Не мінімум, а щоб через 3 дні і не пізніше забиралися!». Ми пішли гуляти містом. Туристичні підробности знову пропускаю.

Наступного дня механік сказав, що закрутки на острові не виявилося, але є чудове на сусідньому о. Курасао, вартістю лише $2500, завтра його доставлять літаком. За доставку та встановлення ще $500. Довелося відмовитись від необов'язкового задоволення. Механік спробував відремонтувати наш із придурком автопілот і куплений у Венесуелі невеликий мотогенератор, який відмовився працювати після третього чи четвертого запуску. І те, й інше не запрацювало.

Як людина, яка розуміє, я заплатив механіку за працю, не пам'ятаю скільки, значить небагато. Але механік заробив ще, привіз нам великий балон з газом за $100. Мабуть розчарований заробітком, механік повідомив імміграційному офіцеру, що він уже спокійний за наших діточок і наступного ранку, дуже ранній ранок треба сказати, ми були збуджені офіцером і господарем марини. Господар просив грошей, а офіцер наполягав нас забратися. Ми вже закупили свіжі овочі, молоко та м'ясо для борщу.

На Bonaire нас не тримало нічого, крім чесного піонерського слова, даного начальнику митниці. Офіцер пообіцяв сам розібратись із цим піонерським словом і під його пильним поглядом ми віддали швартови. Бонейр проводжав нас видом на соляні гори, якою вони, мабуть, постачають усю Європу. Інших визначних пам'яток на острові, на мою думку, немає. Якщо не брати до уваги такий офіцера імміграційної служби. Прогноз погоди подивитись не встигли.

Стояла прекрасна яхтова погода, вітерець вузлів 10-15 хвилювання невелике. На кормі «гордо майорить» прапор Росії, під фарбою – не менш гордо піратський, з черепом і кістками.

Зварили борщ, приготували салат, поїли. Дуже вчасно, тому що, обійшовши Bonaire із заходу, взяли курс на північ, на Santo-Domingo , що в Домініканській республіці, і отримали вітер майже прямо в морду, пасат, мати його. Спочатку він був вузлів 20 за досить великої хвилі метра 3. Нам тоді здалося, що це хвиля велика. Вітер посилювався потроху, взяли 2 рифи на гроті та змінили стаксель з основного на №2. Максимально до вітру могли йти КК 20 градусів правим галсом, що нас цілком влаштовувало. Паперових карт не було, при працюючому картплоттіре вони і не потрібні (ІМХО, настанови вимагають обов'язкової наявності паперових карт). Готуючись до плавання, я завжди записую координати кількох точок на маршруті та генеральний КК. Разом з яхтою нам дісталося ще 2 ручні GPS, вони б допомогли дістатися місця, якщо картплоттер вийде з ладу. Свіжими батареями запаслися. На щастя, у всій подорожі, ні записані координати, ні GPS, ні навіть батарейки не знадобилися.

Баланс вітрил і підводної частини дозволяв яхті йти в бейдевінд, аж до галфвінду, із закріпленим кермом. Залишивши Максима на господарстві, я пішов спати. Правила безпеки прості. Конструкція яхти дозволяє сидіти в кокпіті без страховки. Категорично забороняється навіть ніс висовувати за межі кокпіту, за будь-якої необхідності ступити на палубу – викликай помічника – спостерігача. Поки двигун працював, за хорошої погоди йшли на палубу без страховки, але під наглядом. Коли двигун страйкував, будь-які пересування по палубі –тільки пристебнувшись. Якби я впав за борт, Максим би впевнено підійшов до мене під двигуном, під вітрилами – у мене були сумніви.

Крім того (може пропалені морські вовки посміються), завжди з корми був спущений плаваючий поліпропіленовий канат завдовжки 40 м із зав'язаними по довжині вузлами. Він був перевірений ще на тренуваннях у Венесуелі та показав свою ефективність. На швидкості 8 вузлів у людини, що впала за борт, було 7 секунд часу, щоб підпливти і вчепитися за канат. На 5 вузлах - 12 сек. Він з'їдав як мінімум підлогу вузла швидкості, але ж ми були не в гонці. І правило останнє: як тільки подумав, чи не розбудити капітана, слід будити його в той же момент.

Ну от Максим мене і розбудив. Стало темно, у тропіках взагалі темніє дуже швидко. Він підняв мене не відразу після заходу сонця, а вже ближче до півночі (шкодував), з повідомленням, що вітер міцніє. Справді, тепер 30 вузлів та у поривах до 35-ти. Хвиля стала помітно більшою, але в темряві оцінити важко. Яхта на вершинах хвиль уже не зісковзує, а стала падати на носову частину з гуркотом. З-під скул летять не бризки, а маленькі водоспади. Захоплююся яхтою: на хвилю підіймається добре, курс тримає, і кермовий під дахом рубки сухий. Макс скаржиться на симптоми моської хвороби. Знаю, що найкраще її лікувати роботою. Але спочатку сам. Температура повітря для нас, росіян, висока, може градусів 25, але ми в якомусь легкому одязі через пронизливий вітер. Мочити її шкода, тому роздягаюся повністю, залишивши тільки нековзкі шльопанці, і зі збруєю вискакую на вітер та бризки.

Максим заводить двигун і підрулює в потрібні моменти, допомагаючи мені впоратися з вітрилами. Беру грот на останній ряд рифів, беру бизань на єдиний ряд рифів. На найважчу роботу – змінити стаксель на штормовий – посилаю Максима. І ось він там, бідолаха, на носі міняє вітрило, а двигун раптом різко скинув оберти. Збільшую газ, зменшую, обороти не змінюються. Декілька спроб і я сам, своїми руками! Вимикаю його, щоб спробувати запустити знову. Щось треба робити. Більше він у цьому своєму житті ніколи не запуститься!

Макс іде чи то спати, чи страждати лежачи, а я намагаюся, увалюючись на вершині хвилі і потім наводячись, уберегти яхту від ударів об воду. Бачу, що вітер стійко досяг 35 вузлів і стихати не збирається. Передбачаючи майбутні проблеми, викликаю Макса, благо він ще не спить, і прибираємо грот зовсім. Макс знову йде. Я відчуваю, що швидко втомлюся, повертаючи кермо, іноді удари припускаю. Увалююся до 0 -10 градусів, про всяк випадок кермо не закріплюю, хоча при штормовому стакселі та бізані на рифах яхта тримає курс сама. Не хочу розслаблятися вночі і в штормним більше і в себе став помічати ознаки морської хвороби, а на активному кермі все ж таки легше. Про нашу швидкість не питайте, просто не пам'ятаю, думаю, вузлів 6 давали.

Вранці спробував оживити двигун. "Volvo - Penta", 76 к.с. Не вийшло. Перевірив паливо на одній із форсунок, начебто є, прокачав повітря. Марно вирішив залишити реанімацію до Домінікани. Хвилі стали заввишки 6 метрів. Знаю, що яхтсмени, дивлячись із палуби, схильні завищувати висоту хвилі. Робив виправлення на це, але висотою з середину щогли були точно. Грот-щогла на «WAKAWA» 11 метрів. І хвилі з коротким періодом одна за одною. Наступні три дні пройшли під копірку. Вітер тримався по кілька годин 40 вузлів з невеликими поривами у великий бік,кілька годин 35 вузлів і теж з поривами. Сонця не було, хмарно. Бачили кілька суден попутних і зустрічних, їм на хвилях було важче за наше. Ближче до Домінікани нас двічі облітав літак пуерто-ріканських Coast Guard. Молодці, літають у таку погоду! Причому вперше він прилетів, коли ми знаходилися за 100 миль від узбережжя. Ми обидва мучилися від морської хвороби, без блювотини, але з головним болем та різкою втратою працездатності. А може, цією хворобою ми просто прикривали свою лінь? Їжу не готували, багато пили чаю з печивом, можливо їличіпси, зелений горошок та солодку кукурудзу.

До Dominicana підійшли о 17 годині, миль на 5 ліворуч від Santo Domingo . Для підходу потрібно було зробити лівий галс години на 2, у цьому випадку підійшли б до берега в темряві, а ми навіть не знаємо, куди там приткнутися. Дрейфувати всю ніч ніхто з нас не схотів. Подивилися по картплоттеру, на заході за 50 миль чудова затока, ближче нічого не видно. Повернули туди, отримали повний бакштаг правого галсу і, ближче до берега, ослаблення вітру. Поставили грот, основний стаксель та звільнили бізань від рифів. Швидкість до 10 вузлів! Поки мчали, я по-російськи запропонувавсил ефір. Радіостанція на яхті лише УКХ, але я знаю, що в тих краях багато російських та українських моряків працюють за контрактами. Один російський відповів із судна, що стоїть у порту на околиці Санто-Домінго. Я запитав, чи є укриття ближче, ніж Салінос? Він сказав, що ні, тільки туди.

Годин через 6, у повній темряві, зайшли у затишну бухту, зайшли вглиб її, орієнтуючись по ехолоту та вогням на березі, і кинули якір метрів за 50 від берега. Тиша і спокій. Макс спалахнув бажанням побувати на березі прямо зараз, дістало його море! Я відмовляв, а потім дав добро. Він пішов на гумовому човні під веслами, але миттю повернувся. "Там, на березі бігає собака невідомої породи і бродить мужик теж невідомої породи і з ліхтариком". Як я йому дозволив висадитись на берег ні тоді, ні зараз не розумію. Напевно, далася взнаки сильна вусталость від чотириденного шторму. З держкордоном жарти не варто жартувати. О першій ночі обидва лягли спати, щасливі, що не хитає. Попереду нова незвідана країна з багатьма пригодами на березі. Вирішили відірватись по-повній. Ми навіть не здогадувалися, що пригоди перевищать наші очікування!

Через годину нас розбудило яскраве світло і гучний голос по радіомегафону англійською: «Всім на "Вакаві" вийти на палубу!". Ми з цікавістю відгукнулися на це запрошення. Поруч із яхтою стояв невеликий катер, а на катері чоловік 5-7 із спрямованими на нас автоматами. У нас навіть і гадки не виникло, що це пірати. Порадившись із Максимом, вирішили опір не чинити і пройшли на ніс, тримаючи руки на очах, як нас і попросили. На запитання з катера, чи є інші люди на борту, заперечливо похитали головами. Добре, що це не болгарське узбережжя.

Катер став повільно підходити до нашого борту і ми розглянули, що у них у всіх пальці лежать на спускових гачках. Потім нас це перестало напружувати, тому що ми отримали наказ лягти на дах рубки обличчям униз, руки витягнути вперед і не рухатися, а в цьому положенні вже багато не побачиш. Над нами навис один із автоматників, а інші, судячи з звуків, шукали по каютах докази нашої правдивості. Чи навпаки. Виспатися в цьому положенні не вдалося, тому що незабаром, залишивши на носі і на кормі по одному автоматнику, катер узяв нас на буксир, провів прякраз на милю вглиб бухти і пришвартував нас до військового корабля. Потім була перевірка документів, шмон по всій яхті та купа запитань. На всі запитання відповідали чесно, нам не треба було брехати. Під ранок все вгамувалося і нам дозволили поспати. Один з автоматників залишився в кокпіті і з цікавістю спостерігав як ми поводимося уві сні.

Розбудили нас годин о 8-й ранку і перше, що ми побачили через вхідний люк, за спиною людини з автоматом, наш рідний російський прапор, що майорить на кормі нашої яхти прямо в центрі домініканської військово-морської бази «Кальдерас». «Російські вже прийшли!». Піратський прапор ми розсудливо спустили при підході до Dominicana .

Яхту і нас знову оглянули якісь люди. Нас обшукували. Потім з офіційним візитом нас відвідав приємний молодий чоловік у гарній, чистій та згладженій формі з купою шевронів та зірок. Як потім довідалися, зам. командира бази та випускник Вест-Пойнта. Задавав багато різних питань бездоганною англійською, підтекст питань був: «Краще самі скажіть, де ви ховаєте наркотики». Втомившись відпиратися, я попросив його привести собачок, яких у країні, розташованій на перехресті наркотрафіку, не може не бути. Він з гордістю підтвердив, що такисобачки, зрозуміло, у його країні водяться, але за 21 день нас із ними так і не познайомив. У своєму офісі він зняв копії всіх наших документів та попросив мене написати пояснювальну, які щасливі обставини забезпечили йому честь зустрітися з нами. Я, у свою чергу, попросив зв'язати мене із Російським Посольством. Відповідь: «Посольства РФ у Домінікані немає, консульство буде повідомлено прямо сьогодні». Попросив у нас паспортів для оформлення тимчасового перебування в країні. Цей папір ми пізніше обміняли на повноцінну візу в Папортно-імміграційному управлінні в Санто-Домінго. Офіцер ввічливо попросив нас не залишати яхту. А нам це й не треба було: рому було багато, продуктів також, а смачного та дешевого венесуельського пива аж 10 упаковок. Матрос із автоматом перемістився на палубу військового корабля, йому там навіть стілець поставили. Змінювалися вони часто, і що нам незрозуміло, у всіх була сильна спрага. Часто ми разом сиділи в нашому кокпіті і балакали з банками пива в руках. Безсумнівно, для них це був Піст №1. Хлопці, у кого є кримінальний досвід, скажіть, просто цікаво, тау нас в Росії такі стосунки можуть бути між охоронцями та охоронюваними? Максимові навіть давали автомат у руки, показували, як треба перекручувати затвор.

Першого дня був ще один шмон на яхті. Лазили люди у формі та з трьома якимись літерами на спині. Я з'ясував, що ці люди із домініканської Служби безпеки. Не знаю, чи добре вони забезпечують безпеку своєї країни, але безпеку нових кросівок Макса та аудіоплеєра із зарядним пристроєм вони забезпечити не змогли. Пропажа виявилася після їхнього відходу. Зарядний пристрій був від телефону. Ми, наївні, чекали на приїзд консула. Консула не дочекалися, зате прийшли троє робітників мужиків з повідомленням, що їх, механіків, надіслав зам. командиа основи для ремонту нашого двигуна. Вони встигли зробити лише дві справи: попити пива і відкрутити з одного кінця трубку обратки. Коли вони стали з ревністю дмухати в цю трубку, я їх грубо вигнав, наплювавши на дружбу народів. Прикручувати трубку на місце довелося нам самим. На третій день, мабуть, завдяки хорошим рекомендаціям наших охоронців, ми отримали свободу йти на всі чотири сторони. Яхта лишилася під арештом. «Ні, ні, не під арештом. Під розслідуванням» - поправляв мене постійно заступник. командира. На мене, так хрін редьки не солодший.

Наш стокілометровий шлях лежав у славне місто Santo-Domingo до російського консула. Консул вона може і російська, але розмовляти з її превосходительством запропонувала іспанською мовою, оскільки ні російської, ні англійської вона не знає. Закралася підозра, що вона закінчила МДІМВ за хабар. Зате її секретар, молода дівчина старанно відучилася в Московському інституті Дружби Народів. Обидві чистокровні домініканки. Секретар на хорошій іспанській пояснила Консулу, навіщо ми до неї пристаємо, а нам, на хорошій російській, – Консул у курсі нашїх проблем (не обдурив красень – офіцер), є ще якісь моменти, які домініканська влада хоче прояснити, ось бачите, ви вже на волі, скоро і ваша яхта буде вільна теж. Заспокоєні номери телефону консульства, що розжилися номером, поїхали у вантажний порт, де розжилися ще одним номером – голови фірми з ремонту дизелів. Він виявився греком, що вселяло надії, що продувати оборот він не стане. Приїде у понеділок (а сьогодні четвер 10 квітня) до Кальдерасу, якщо ми будемо ще там, а якщо нас відпустять – у марині Santo-Domingo . Ми вирішита залишитися у столиці на три дні та побути туристами. Зняли готель, найдешевший, що знайшли (чому ми не здогадалися зателефонувати до випускниці МІДР і запитати її?). Шикарний Ambasador за $120 за обох, потрапили на якусь акцію.

Місто цікаве, виявляється Колумб був першим губернатором. Любовно зберігається Колоніальна зона, місто у місті, туристичний центр. Прямо через річку – марина. А от із готелем не пощастило. Закінчували ми вечерю у готельному ресторані, ми залишалися одні з одним офіціантом о першій ночі. Забули там фотоапарат, вранці схаменулися, відвідали ресторан – фотика немає, але обіцяли запитати у відпочиваючого будинку офіціанта. Безрезультатно. Поінформували ресипшен. За добу теж безрезультатно. Зустрілися з керуючим готелю, напирали на солідноть його заклади. Отримали запевнення, що все знайдеться. Безрезультатно! Ми дуже зраділи: заклад справді солідний і ми матимемо щирі вибачення з глибокими жалем замість рахунку за проживання. Ага…

У неділю повернулися до бази. Ура! Нам оформлюють документи на прохід до Санто-Домінго. Прямо ввечері, з розрахунком до ранку прийти в місто, піднімаємо вітрила і ледве-ледве, під невеликим попутним вітром виходимо в Карибське море.