Після десяти років проведених на форумі інкогніто, все-таки слід віддати йому належне, бо час, проведений тут - не пропав даремно. Човен купував у Німеччині, маршрут – середземка. По завершенні першого етапу, Любек - Гавр, з'явилися деякі думки, з якими й поспішаю поділитися на шановному ресурсі.

Морями та каналами

Перегнати яхту з Німеччини на середземку - це твоя найбільша авантюра в житті, - якось між справами, зізналася моя Дорога. Із нею складно не погодитися. Хоча з іншого боку, життя настільки дивовижна річ, що одного разу зупинившись на півдорозі до мрії, велика ймовірність поринути в болото і ніколи вже більше не вибратися з нього.

Перший етап завершено, за кормою залишилося майже сімсот миль. Перехід з Німеччини (Любек) до Франції (Гавр) виявився набагато складнішим, ніж я міг собі уявити. Виною тому - відсутність особистого досвіду і звичайно ж російська авось. Проте море, і зокрема північні моря, помилок не прощають. Якоїсь миті мене відвідували сумніви і навіть відчай. Але успіх і везіння зіграли свою роль. Причому обидва ці фактори мали зовсім фізичні контури в особі капітана і старого знайомого, якого я запросив на цей перехід.

Враження

Розмірковуючи про найсильніші враження на даному етапі, не можу не відзначити море. В усіх його проявах. Надзвичайну живучість конструкції вітрильних яхт, коли насамперед ламається людина. Голландська гостинність та острів Влієланд. Канали та шлюзи. Жорстокий, якщо не сказати більше, трафік суден у портах: Кіль, Гамбург, Амстердам, Роттердам, Кале, Гавр.

Звичайно ж – Ла Манш, де у прямій видимості Англія та Франція. Мені здається, я стільки разів про це читав, стільки разів, подумки, з героями книг проходила протока. Що коли це трапилося у реальному житті, я не повірив у те, що відбувається. Здивувався відсутності бюрократії під час перетину морських кордонів на яхті в єдиній Європі. Сказати більше їх просто немає. Ну і напевно, зазначу сите, спокійне життя місцевої яхтової тусовки. Великі човни, народ абсолютно нікуди не поспішає і радіє будь-якій погоді.

Зайшовши до Марини Порт-Довіль ми видихнули. Є кран для зняття щогли, душ, заправка, інтернет. Загалом, весь той джентльменський набір, що потрібно яхтсмену, що зайшов з моря. Крім того, самі того не чекаючи, ми опинилися у центрі курортного життя Нормандії. Довіль – знаменитий курорт на півночі Франції. Куточок обожнюваний французькою богемою та знаттю. Саме тут знімав свій шедевр на всі часи, "Чоловік та Жінка", Клод Лілуш. Але як це не сумно, часу подивитися місто у мене не лишилося. Прибережу все найкраще на потім, тим більше, що сюди пхоче повернутися з Коханої. І я сподіваюся, що другий етап моєї подорожі буде не менш цікавим, ніж перший.

Довілль - Руан

Купити яхту у Німеччині виявилося не складно. Інше питання — як доставити її до місця постійної дислокації на середземку? Маючи підготовлений екіпаж і міцний човен, напрошується очевидний маршрут навколо Європи, минаючи Гібралтар. Осінь та відсутність підготовленої команди внесли свої корективи. І саме тому мною було прийнято рішення йти річками Франції.

Почавши розбиратися в складній мережі французьких каналів, я нарахував щонайменше три маршрути, що дозволяють пройти човну з моїм осадом (180 см), з півночі на південь. Щоб поєднати корисне з приємним, вирішив іти через Париж. Що може бути краще, — опинитися вдвох із коханою, на власній яхті у місті кохання та романтики! Мені здається, що тільки заради цього варто було б народитися. Але поки що - це все в теорії, як вдасться на практиці покаже час.

П'ятого вересня прилетіли з Іриною на човен у Довіль. Тепер і мені знайоме те жахливе почуття, коли твоя яхта, твоя власність і врешті-решт гроші, залишені за тисячі кілометрів без нагляду. Але все гаразд і хвилювання були марні. Два дні витратили на збори, закупівлю продуктів, монтаж душу на яхті та знайомство з містом.

Пара слів про стоянку. Муніципальна марина Порт-Довіль. Шлюз та вхід-вихід суден здійснюється двічі на добу, під час високої води. Графік припливів брали із програми Навіонікс. За 9-метровий човен платив 27 євро на добу. До речі, стоянка у Калі коштувала 11 євро на добу. Коли ставили човен, у серпні, у марині вирувало життя. Натовпи відпочиваючих та роззяви. У вересні ж рух закінчився і ми були чи не єдиними її живими мешканцями.

Інтернет, вода та світло, входить у вартість. Душ працював за 50 центів, хоча на приймальнику монет намальовано двох євро монет. Заправки в муніципальній марині немає, але паливо можна придбати у сусідній марині. Заправка-автомат відпускає паливо тільки по кредитці. Після її відвідування залишився неприємний осад та зайві списані гроші, які не повернули досі.

Осіння життя в курортному містечку потихеньку впадає у сплячку. Закриваються кафе та ресторани, але відпочиваючих ще багато. Місцеві рибалки анітрохи не бояться відпливів. По низькій воді судна стоять біля причалу на піску і ні в чому не бувало вивантажують свіжу рибу. Тут же, з лотків, йде роздрібна торгівля свіжим уловом.

Рано-вранці, 8 вересня, вийшли з марини з твердим наміром зайти в Сену. На 8:00 прогноз обіцяв посилення вітру і хвилю, але мені здалося, що до цього часу я вже буду під прикриттям річкових берегів. Хоч як намагався розрахувати місце майбутньої вечірньої стоянки, але так і не зміг визначитися. Надто багато було невідомих. На прикметі було кілька потрібних місць і я вирішив орієнтуватися вже за місцем.

Як і обіцяв прогноз, рівно о восьмій увімкнули вітер. Пізніше з моря прийшли хвилі, але вони як і вітер були попутними і лише внесли певну різноманітність. Яхта чудово ковзала хвилями, а моя кохана познайомилися з хиткою. Варто віддати їй належне, вона стійко перенесла яхтовий побут і справлялася з кухнею навіть на великій хвилі. Все-таки для неї це був перший досвід.

Протягом річки і відливу давали мені всього півтора, два вузли швидкості, а висота хвилі в гирлі доходила до двох метрів. Ніколи не подумав би, що вона може настільки глибоко заходити всередину континенту. Качка закінчилася, коли ми пройшли перший річковий поворот, а це приблизно 18 миль від берега моря. На той час змінилося напрям течії і Сена потекла назад. Цікаве видовище скажу я вам, і приємне, чорт забирай! До самого Руана мій човен видавав до 8 вузлів швидкості на 2000 об/хв.

По всьому шляху до Руана глибина фарватеру Сени трималася на позначці 10-18 метрів. Зустрічними курсами траплялися величезні морські судна, але розходитися з ними не мало жодної складності. Русло річки широке і чимось мені нагадувало рідну Волгу. З тією різницею, що кожен метр Сени облаштований. У містах та населених пунктах це обов'язкові бетонні набережні, поза такими, береги штучно заглиблені та відсипані валунами. Ехолот показував майже завжди не менше 8-9 метрів під самим берегом.

Пояснення тому - величезний річковий порт Руана, здатний приймати океанські судна. Здивував навіть не сам факт наявності у глибині материка великих кораблів, можу припустити, що таке можливе й у Росії. А те, що другорядний порт не завантажений роботою. Порівняння, далеко не на нашу користь, навіяні дитячими спогадами про нескінченні каравани суден, що йдуть Волгою. І дуже боляче дивитися на те, що відбувається зараз із вітчизняним річковим флотом.

Усього за день пройшли 80 миль. Марина Руана мені сподобалася більше, ніж у Довілі. Нова, облаштована. Світло, вода, інтернет, душ і навіть пральня, все входить у вартість. Вартість стоянки за 9 метрів – 15 євро на день. Знаючи це заздалегідь, можна було йти сюди з щоглою і тут зайнятися її укладанням на палубу. Кран у наявності. Глибина у марині не опускається нижче за 4,5 метри. Є заправка, але знову ж таки автомат.

Пам'ятаючи колишній невдалий досвід спілкування з французькими автоматичними АЗС, вирішив перестрахуватися і кинув на одну зі своїх карт грошей рівно на тридцять літрів. Але зазнав фіаско. Паливо відпускають лише за наявності на рахунку не менше 200 євро. Дизель тут коштує 1,4 євро. Ідею із заправкою залишив інший раз, благо на борту є пристойний запас дизеля.

Поруч величезний торговий центр, але він виявився для нас марним. За продуктами довелося прогулятися до міста. Можна сказати, що сьогодні був відсипний день. Хоча відпочивати не було коли: прання, прибирання, магазини. Трохи погуляли містом. Завтра вранці намітили вихід.