Париж, 14-16 вересня.

Як складно визнавати свої помилки. Тим паче публічно. Одна маленька, чорна цифра в таблиці, яку варто було звернути увагу, призвела нас до втрати п'яти ходових днів. Та друзі, коли Творець роздавав посидючість, мабуть, я стояв у черзі за чимось іншим. Надалі буде наука. Однак, спочатку про добре, вічне, прекрасне. Париж.

Отже, ми це зробили. Без перебільшення, ще раз наголошую, що зробили це МИ. Разом. Я та Ірина. Можливо, хтось із наших і був тут на яхті, але мені такі дані поки що не траплялися. І я підозрюю, що не так багато російських яхт пройшли цим маршрутом. А тепер, в черзі моїх шалених ідей стало на один пункт менше.

Однак, подорож на яхті - це не лише гарні селфі з несподіваних місць. Це ще й щоденна, виснажлива робота. А крім того: прокладання маршруту, пошук стоянок, забезпечення провізією та незліченну кількість справ, з якими у звичайному житті просто ніколи не стикаєшся. І навіть якщо день проходить гладко, увечері, сил вистачає лише на вечерю та туалет.

Але до біса побут, - кому зараз легко? Попередні п'ять днів світило сонце, і наті здрасте! У Париж ми зайшли під зливою. Але це місто прекрасне за будь-якої погоди. Хіба зможе якийсь дощ зіпсувати його архітектурну пишність. Тут писали історію, йому поклонялися найкращі уми.

Напередодні ми відшвартувалися у передмісті Парижа. Вирішивши залишити всю красу наступного дня. Сказати, що занепокоєння було б не правдою. Хвилювався настільки, що всю ніч не заплющив очей. На те було дві причини. По-перше, шалений паризький трафік прогулянкових суден. А по-друге, відразу за Парижем починалася низка мілководних каналів. А в мене так і не було твердої впевненості, що яхта з моєю осідкою зможе там пройти.

Цілу ніч я планував можливі шляхи відступу. Аж до повернення в Гавр і готувати човен до морського переходу. І лише під ранок заснув. Сумнів страшний гріх. Вранці мені дісталося за це від Ірини. У нас все вийде, – твердо заявила вона. І ми пішли.

За кормою залишилися: Статуя Свободи, творіння Ейфеля, Лувр. Перелічувати перлини Парижа немає сенсу. Їх треба бачити. Але цього разу я дивився лише за обстановкою та іноді у вічі Коханої. Вони сяяли від щастя.

Центр Парижа пройшли за кілька годин. Настав час ікс. Відразу за східним річковим портом у Сену впадає річка Марне. Нам туди. Два шлюзи та один тунель. Якщо зі шлюзами все зрозуміло, тунель для суден - це щось. Найстаріший у світі будівництво було розпочато в 1825 році. Довжина 597 м, ширина 8,8 м, висота над рівнем води 5,6 м. Рух регулює звичайний світлофор. Ехолот показував глибину у тунелі близько 5 м.

Через 5 миль та двоє шлюзів був вхід у перший канал. Мої сумніви були марні. Протягом усього ехолота показував глибини в обвідному каналі річки Марне близько 3,5 метрів. Мене нарешті відпустило. Йти на південь каналами можна. Але щастя було недовго. У черговому шлюзі розмовляли з французом. Він також як і ми йшов на яхті зі складеною щоглою.

Як виявилося, він живе в містечку Lagny, до якого залишалося з десяток кілометрів. Француз розповів страшну новину, що наступний шлюз та тунель буде закрито на ремонт до 9 жовтня. Припливли. Перепровіривши інформацію в марині містечка я переконався, що далі шляху по цьому каналу немає. Або стояти тут місяць або шукати інші варіанти.

Повертаючись на початок. Так, у мене була карта закриття каналів перед тим, як я вирушив у дорогу. Так, у цій карті було відзначено цей шлюз та терміни його ремонту. Куди я дивився – не знаю. Впав спати як убитий. Написати щось у щоденник не було ні сили ні бажання. Ранок вечора мудріший.

За найскромнішими оцінками, дорога в обхід додасть мені ще п'ять додаткових днів до шляху. Довелося повертатися до Парижа. Сьогодні пройшли місто вдруге. На ніч швартувалися на понтоні за 45 км від Парижа. Світла немає, води немає, зате безплатно. Завтра заходитимемо в річку Oise.