Тепер чекало повернення додому. Для мене ситуація ускладнювалася тим, що у мого старпома Юри ліміт вільного часу було вичерпано. До 20-00 він має бути у Києві на вокзалі. Шлюз був замовлений на 18-00. Навіть якщо б до цього часу ми благополучно дісталися Вишгорода, він дуже ризикував не встигнути на поїзд. Вниз на шлюзовку йшло п'ять яхт, включаючи нас. Хоча йти за течією і не складно, але щоб встигнути до 18 години на шлюз, нам запропонували буксирування. Тобто. наче все виходило просто і красиво, я пішов вниз на буксирі один, а Юра поїхав автобусом. Перед від'їздом він зробив парочку фото:

Наш мокрий і холодний відхід з Енергодару до цього часу призабув, за час подорожі ми вже встигли насолоджуватися літнім теплом, і хоча температура вранці була близько 12 ° С, я поставився до майбутнього заходу дуже легковажно, про що потім сильно шкодував. Крім того, що вранці моролив дощ, при буксируванні на швидкості 7 вузлів я моментально промок від бризок. Непромоканець був безсилий. При самостійному русі я б закріпив румпель джгутом і міг би переодягтися, випити гарячого чаю або горілки, але на такій швидкості випустити з рук румпел.ь було неможливо. Буксирування тривало 5 годин і закінчилося на виході до Київського водосховища о 10 год 45 м. На цей момент я переохолодився настільки, що майже не міг рухатися. І тут чекала ще одна неприємність. На водосховищі віяв східний, тобто. бічний вітер близько 4-5 м/с. При цьому тривала півметрова хвиля. Ширина водосховища така, що й навітряний і підвітряний береги ледь проглядаються. Якийсь час я сидів у заціпенінні, розмірковуючи, що краще зробити. Спочатку полежати в дрейфі, переодягнутися, прийняти зігріваючого, а потім вже бртися за вітрила, або спочатку запустити двигун і лягти на потрібний курс, а потім займатися "реанімаційними" заходами та вітрилами. Зі задуму мене вивів удар об дно. Дивлюся в один бік - "Перун" і "Одіссей" завели двигуни, бадьоренько тікають на вітер і виходять на фарватер. Дивлюся в іншу – "Доля" та "Жовтень" акуратно прилягли на бік. Ця ситуація повернула мене до життя і вмить розвіяла мої сумніви. Я встиг завести двигун раніше, ніж остаточно сів на кіль, і мені вдалося на гребенях хвилі вирватися на глибоку вод. Попереду, повним ходом від мене віддалялися "Перун" та "Одіссей". Позаду, сиділи на мілині "Жовтень" та "Доля". Що робити? Іти до шлюзу або повернутися на допомогу тим, хто терпить лихо? А чим я зможу допомогти, тим більше, що я ще ледве ворушився? Вирішив так. Іду по фарватеру в бік шлюзу, але на найменших оборотах. Для початку спробую зігрітися і прийти до тями, якщо за цей час кільовки не впораються самотужки, то повернуся. Вирішено – зроблено. Роздягнувся, з голови до ніг розтер себе горілкою, не забув і прийняти всередину. Поставив чайник. Поки пив чай, дивлюся на"Жовтні" поставили вітрила і, хоч і бочком, але явно рухаються. Ще за п'ять хвилин вони були на фарватері. Ну, якщо на "Жовтні" самі впоралися, а там тільки дідусь і дівчина (ось він клас!), то на "Долі" шість міцних мужиків просто зобов'язані обійтися без моєї допомоги. А тому додаю "газ" та йду на бак ставити стаксель. Від моменту закінчення буксирування пройшло близько півгодини. "Доля" знялася з мілини ще хвилин через 20. Навіщо я все це так докладно? Мені доводилося бовтатись на мотузку, коли в штиль хтось люб'язно пропонував дотягнути до берега. Але таке длве подорож на буксирі трапилося вперше, і я був до нього явно не готовий. Тому хочу застерегти інших - довготривале буксирування, та ще й у складі з великої кількості човнів, це зовсім не такий простий і невинний захід, як здається на перший погляд. Якщо вам пропонують буксирування, міцно подумайте.

До 12 години дня вітер стих до штилю. Майже "Жовтень", що наздогнав мене, почав відставати, поки зовсім не зник з виду. Хмари розсіялися, почало пригрівати сонечко. Життя знову налагодилося :) Подорож у штиль та під мотором проблем не доставляло. Нарешті розслабився, пообідав. Телефонує телефон. Незнайома людина представляється - Леонід, яхта "Тетяна", базуюся в КРЯК, дуже хочу зустрітися і познайомитися. Запитує, чим може допомогти. Та мені начебто допомога не потрібна. Зійшлися на тому, що він привезе мені в яхт-клуб каністру бензину. Буває жтаке! О 15-20 мимо пройшла "Доля". Запитав куди подівся "Жовтень" – кажуть, чекають на вітри, бензину в них немає. Значить, на шлюз вони вже точно не встигнуть. Тепер я замикаю. Добре розслаблятися. Даю цілковитий хід. На обрії вже видно тіло греблі, коли низенько над правим берегом стало утворюватися хмара. Невелике, у діаметрі менше кілометра. Хмара оберталася на одному місці, поки не перетворилася на негарну чорну хмарку. А потім швидко полетіло через водосховище. До нього було метрів 500. Біля мене – повний штиль, а під хмарою вода посто кипіло. Не хотів би я там опинитися. Хвилин за десять, хмарка розвіялася над протилежним берегом, а над правим почала формуватися нова. Друга така освіта перетнула водосховище вже в мене за кормою. О 17-40 я зайшов до аванпорту шлюзу. Мене там уже зачекалися, а "Жовтень" не чекатимуть. Півгодини ми крутилися перед шлюзом у повному штилі. У 18-10 спалахнув довгоочікуваний зелений, і ми попрямували в камеру. В цей час потяг легкий вітерець. Диспетчер скомандував, щоб я став лагом до "Долі", а "Одіссей" та "Перун" на вільні рими. До цього времені вітерець перетворився на потужний шквал (мабуть, одна з спостерігаються мною раніше хмаринок, вирішила пройтися над шлюзом). До мене вітер майже не діставав, а ось на високій щоглі "Долі" такелаж видавав дикі звуки, а сам човен сильно кренило і жбурляло. Зрештою, вантами "Долі" мені зрізало праву фарбу. Увечері у Київських новинах передали, що над Вишгородом пройшов страшний шквал, і показали вирвані з корінням дерева та зірвані з будинків дахи. Напевно, втрачена фарбице, не найстрашніше, що могло б за таких умов бути, тож я скорішенавіть радий, чим засмучений:) А ось чого досі не знаю, де в цей час був "Жовтень"? Їм дісталося чи цей шквал обійшов їхньою стороною? На честь Георгія, капітана "Долі", треба сказати, що відразу після інциденту, він направив до мене одного з матросів. "Доля" з рештою екіпажу залишиться на Оболоні, а цей хлопчина (на жаль, забув, як звали) повинен допомогти мені дійти до ККрЯку, пришвартуватися на штатне місце "Долі" та організувати ремонт фарби. Коли ми спустилися вниз, шквал уже вщухав і незабаром знову заштиліло. Тут дзвінок від Леоніда. Бензин уже у яхт-клуе, сам Леонід їде, але мене зустрінуть і каністру передадуть. Крім того, він почув по радіо, про шквал, питає, що та як. Я розповів про фарбу. "Не хвилюйся, зараз все організуємо, тебе зустрінуть, допоможуть, інструменти, матеріали – нема проблем". І справді, зустріли! Я просто дивуюсь. Єдине, що я сильно втомився, щоб зараз займатися фарбою, та й уже стемніло. А ще біля воріт клубу на мене чекав Сергій і з парою колишніх однокурсників. Тож я всім подякував за готовність надати мені допомогу, залишив човен у яхт-клубі та поїхав.

Наступного дня ми з Сергієм приїхали в яхт-клуб до сьомої години ранку. Біля воріт зустріли вже добре знайомого Олександра Філатова, який одразу ж запропонував допомогу. "Почайна" - залізна шхуна більше 20-ти метрів, зі стеньгами, вибльонками на вантах та іншими атрибутами "дорослого" корабля. Підійшли до неї лагом, нахилили ассольку за грота-фал, і я по виблінках піднявся до вузла кріплення моїх фарбиць. Вся процедура ремонту разом з екскурсією "Почайне" зайняла півтори години.

Правда, права фарба стала на 40 мм коротше лівої, але це вже не завадить нам благополучно повернутися додому. Більше нічого нас не затримувало. О 8-30 ми залишили гостинний ККрЯК і вийшли у зворотний шлях. Новий старп приступає до своїх обов'язків.

Спочатку, при легкому зустрічному вітрі, йшли під мотором. Але вже за годину вітер розгорнув на попутний, з'явилася можливість поставити вітрила. Мені раніше доводилося катати людей далеких від яхтингу, зазвичай робота з румпелем викликає у них утруднення. Я був приємно вражений, наскільки легко Сергій став керувати човном. З першої години стало зрозуміло, що принаймні під мотором у мене є надійний помічник. До полудня, коли ми проходили Українку, погода почала псуватися. Низькі труби Трипільської ТЕС закрили хмари

Потім пройшли через серію грозових шквалів. Протягом трьох годин ми разів десять піднімали і прибирали вітрила, так що Сергій першого ж дня отримав відмінну практику, а також зробив серію красивих фотографій.

Близько п'ятої години дня все припинилося. Сонечко, легкий попутний вітер, високе блакитне небо – навіть важко уявити, які катаклізми відбувалися тут лише кілька годин тому. "Переслівні" хлопчики

До Канівського шлюзу підійшли вже після заходу сонця, хоч було ще ясно. Шлюзовка маломірок у цей час уже заборонена, але нас тут пам'ятали, поставилися прихильно і пропустили. Коли вийшли із камери, було вже темно. За планом ми збиралися заночувати біля Канівського причалу, але там було дуже людно і галасливо. Крім того, з темрявою настав повний штиль, а з ним з'явилися полчища комарів. Трохи порадившись, вирішили рухатися далі. Розподілили вахти та й пішли. Звичайно, залишати Сергія одного я боявся, тому у його вахту дрімав у кокпіті. Нічь була тиха, місячна, все обійшлося без подій.

Тільки надвечір над лівим берегом стали з'являтися грозові утворення.

Хоча в цей час над правим берегом все залишалося красиво

О сьомій годині вечора благополучно зайшли до камери Кременчуцького шлюзу. Ми вже наполовину спустилися, коли почалася чергова гроза. За такої погоди йти в ніч не хотілося. З правого боку трохи нижче за шлюз є затока. Ми туди пірнули, кинули якір і залишилися ночувати.

Це був останній "метеокатаклізм" у цій подорожі. Весь подальший шлях до будинку була красива погода. Ішли лише вдень, на ніч ставали на якір. Попутний (від бакштагу до повного бейдевінду) вітер змінювався від штилю

до 10 м/с

Сергій вчився працювати з вітрилами та шлюзуватися

А я насолоджувався приємним, безтурботним яхтингом:)

і розглядав місцеві краси

У Дніпропетровському яхт-клубі не було нікого з наших старих знайомих, але, проте, знову нас зустріли дуже тепло та привітно

Знову Запорізький шлюз

Музей "Козацької історії" на острові Хортиця

До речі, хто проходитиме повз, рекомендую відвідати. А ті, у кого побувати тут самостійно, поки не виходить, можуть подивитися моїми очима :)

До вечора дев'ятого червня ми виривалися на простори Каховського водосховища

і на заході сонця ошвартувалися у рідному яхт-клубі.

Ось так наша подорож довжиною в 16 діб і 860 м.м добігла кінця і благополучно завершилося святковим банкетом :) Окремо хочеться висловити подяку яхтсменам Наддніпрянщини, всім хто нас зустрічав, проводжав, надавав посильну допомогу. Діти, дякую Вам за те, що Ви є! І ще, не соромтеся, розповідайте про свої походи, навіть якщо вони були зовсім нетривалими і здаються Вам малозначними. Це оцінять інші, кому Ваш досвід може принести користь, допоможе у складній ситуації чи застерігає від непотрібних помилок. Так щодопомагайте один одному. Автор тексту Олександр www.forum.katera.ru/index.php?/user/12719-alexandr29/