Похід Херсон - Дніпро-Бузький лиман, р. Дніпро, 2020
Ідея походу виникла несподівано, коли до підйому на зимівлю залишалося менше, ніж тиждень. На місце базування човна приїхав наш добрий знайомий яхтсмен Ігор, який запропонував піти в Нову Каховку на регату, але мені туди так не хотілося йти так що я згадав, що давно хотів сходити в лиман) Ну а сказав - роби :)
Ігор підказав гарне місце для ночівлі в лимані - старий кар'єр куди можна зайти по воді і тицьнути носом у берег, т.к. глибини це дозволяють. Ми ще ніколи не були в лимані, тому підійшов відповідально до планування: переглянув лоції, вибрав оптимальний маршрут, т.к. цей лиман має безліч мілин і йти "на око" там не можна.
У похід пішли вдвох: я та Ксюша. За прогнозом погоди в день відходу мала бути спокійна майже штильова погода, а наступного дня, на повернення, дуйка в левентик 8 вузлів.
День перший
Прокинулися о 6:00, залили у бак води, поїли, підготували стаксель та гротик.
Вийшли о 9:00, я одразу пірнув перевірити гвинт – зняв пару намотаних на нього водоростей. По Кошової йшли на моторі на малій потужності - 300Вт. Це дозволяло рухатися 5-6 км/год, що мене повністю влаштовувало. У нас сьогодні та завтра маршрути по 50 км, не дуже багато, можна не поспішати.
Об 11:30 вийшли з Кошової в основне русло Дніпра та підняли гротик зі стакселем, а потім пішли далі вниз за течією. За годину повернули в нар. Рвач, що впадає у Дніпро-Бузький лиман.
Річка досить вузька, добре проглядаються береги. Бачили багато чапель та пеліканів.
Вихід у лиман дуже вузький, по центру добре прокопано до 7-8 метрів, а по краях маленькі глибини.
Ми потрапили у штильову погоду, вітрила залишили, т.к. мінімальний потяг від них був і одночасно моторили на 150-200 Вт.
Вдалині побачили Аджигольський маяк - цікавий він тим, що не має суцільних стін, а вся конструкція є металевою фермою навколо центрального стовпа.
Сьогодні наш шлях лежав повз маяк, т.к. до нього треба йти через мілини, для першого виходу в лиман не хотілося одразу сісти десь :)
Тиша була така що чутно як шарудить підшипник на валолінії) Зрідка в лимані було чутно як кидалася величезна риба.
Перші враження коли в лимані, це свіже та злегка морське повітря.
Захід сонця в лимані це неймовірно красиво.
До 17-ї години підходимо до входу в кар'єр. Орієнтир – великий кран, його видно здалеку. Тільки є ньюанс - не можна йти прямо, бо там гарантовано сядеш кілем :)
Підхід до кар'єру:
Зайшовши в кар'єр пройшли повз кран і попрямували вліво, щоб тицьнутися носом у берег на ночівлю.
У кар'єрі побачили ще дві яхти з Миколаєва, але підходити до них стали, т.к. хотіли виспатися, а в них там був "голівуд".
Причалили о 19:00, прив'язав носа до дерева, а з корми віддав якір.
Повечеряли та заснули.
Т.к. у мене електрояхта, то статистику я веду в незвичному форматі, але звикайте )
Батарейна статистика | Витрата/прихід | кВт*год | % |
Запас енергії на початок дня | 14,0 | 100 | |
Витратили енергії за весь день на двигуні | - | 2,6 | 19 |
Зарядили від сонця | + | 0,7 | 5 |
Залишок заряду на кінець дня | 12,0 | 86 |
Статистика руху | |
Середня швидкість за сьогодні, км/год | 5 |
Час у дорозі, год | 10 |
Пройдено шляхи, км | 50 |
Примітки: половина шляху вниз по Дніпру, швидкість течії 1 - 1,5 км/год, вітер - майже штиль. Мотор використовувався на малій потужності, 150-300 Вт, майже весь день.
День другий
Виспалися чудово, у кар'єрі відмінний захист від хвиль та вітру. Прокинулися пізно – близько 9 години ранку. Сьогодні повертаємось у Дніпро, за прогнозом дутиме по зубах 8 вузлів.
Я вийшов прогулятися берегом і зробив пару фото
Сьогоднішній маршрут аналогічний учорашньому, тільки напрямок навпаки. Вийшли о 10:00 разом із двома іншими яхтами що ночували у кар'єрі. Одна з них - талінський чвертьтонник Афіна, друга була далеко і розглянути подробиці не вдалося. Ми поставили стаксель приблизно на першу півгодини шляху, до повороту після якого вітрило стало невигідним (левентик) і тоді прибрали його зовсім.
Ці два човни, мабуть, не ознайомилися з лоціями і сіли на мілину неподалік виходу. Коли ми були в ближній до них точці покричали, в який бік, їм треба виходити на глибину. На щастя, вітер і хвиля тягли їх у потрібний бік, і вони швидко знялися і продовжили плавання.
Після повороту до дельти Дніпра хвиля почала бити нас у ніс, вітер так само стаксель прибрали і довелося підвищити потужність на двигуні до 1300-1500 Вт. Хвиля в цій акваторії гидка, сильно гальмує човен. Просувалися зі швидкістю 2-4 км/год протягом двох годин, а потім вітер і хвиля почали поступово заспокоюватися.
Човен пішов швидше і з'явилася можливість зменшити потужність для економії енергії. Залишок шляху лиманом і майже весь шлях вгору Дніпром їхали на потужності 700-900 Вт.
Нас обігнало кілька комерційних посудин, поки ми зайшли в Дніпро.
Пройшли Рвач та Кошову без особливих подій. Десь між Рвачем та Кошовою Ксюша пірнула перевірити гвинт на предмет водоростей, але все було добре, гвинт був чистий.
Осінні береги річки Кошова.
Причалили о 19 годині.
Батарейна статистика | Витрата/прихід | кВт*год | % |
Запас енергії на початок дня | 12,0 | 86 | |
Витратили енергії за весь день на двигуні | - | 7,5 | 52 |
Зарядили від сонця | + | 1,5 | 11 |
Залишок заряду на кінець дня | 6,0 | 43 |
Статистика руху | |
Середня швидкість за сьогодні, км/год | 5,5 |
Час у дорозі, год | 9 |
Пройдено шляхи, км | 50 |
Примітки: половина шляху вгору по Дніпру, швидкість течії 1 - 1,5 км/год, вітер - левентик 8 вузлів. Двигун використовувався на потужності 700-1500 Вт, весь день.
Зганяли в місто, відзначили похід
За весь похід:
Батарейна статистика | Витрата/прихід | кВт*год | % |
Запас енергії початку походу | 14,0 | 100 | |
Витратили енергії за весь похід на двигуні | - | 10,1 | 74 |
Зарядили від сонця | + | 2,2 | 17 |
Залишок заряду на кінець походу | 6,0 | 43 |
Статистика руху | |
Середня швидкість за похід, км/год | 5,25 |
Час у дорозі, год | 19 |
Пройдено шляхи, км | 100 |
Залиште коментар для
0 коментарів