Джерело

Ми перетнули Росію з півночі на південь річками від Санкт-Петербурга до Азова, і, нарешті, ми виходимо в море!

26.06.2017р о 5:25 ранку ми вийшли в Азовське море. Трохи хмарно. Ідемо вузьким фарватером, обмеженим буями, по сторонах мілини.

11:00 пройшли останній буй каналу, далі йти можна вільніше, але поки що йдемо під двигуном, вітру немає. Я бачив першого дельфіна. Він з'являвся кілька разів далеко. Дехто мені не вірить, але мене точно зір не обманювало) Було схоже на Ладогу – там теж на виході вузький канал, тільки замість дельфінів були нерпи. Коля їх тоді перший помітив, і ми йому теж спочатку не вірили.

Розповім двома словами про плавання в прикордонних водах. Не можна виходити за 12-мільну зону, це вже розцінюється як порушення держкордону, і не можна плавати вночі без АІС-автоматичної ідентифікаційної системи. Це такий прилад, який показує твоє місцезнаходження та дані про судно, включаючи швидкість та курс, на моніторі АІС іншого судна, чи берегової станції - у нашому випадку прикордонників. Якщо прилад є - проблем немає, тільки він стоїть, як чавунний міст) І у нас його поки що немає. Тому прикордонники постійно запитують наше місце розташуванняе по радіозв'язку і ще й на мобільний капітана називають - в даному випадку мій. Треба повідомити назву судна, його розмір, прізвище власника, капітана, звідки і куди йдеш, кількість людей на борту та прапор приписки. Ще можуть щось запитати, якщо нудно) Погіршується все це тим, що прикордонні застави на березі передають наступним заставам інформацію про нас, але тільки назву, решту – повідомляємо щоразу по новій. Або вони так знущаються. Це все з огляду на те, що всі дані у них є ще з Ростова. І на мобільний якісь прикордонники, мабуть, Не з берегових станцій дзвонять, і просто запитують, де ми. Номери телефонів щоразу нові, або не визначаються, по радіозв'язку чутність не завжди хороша. Все б нічого, але іноді два різні прикордонники по мобілі і рації запитують інформацію одночасно. Мені ніби більше нічого робити, тільки з ними балакати)) У результаті, замість того, щоб швиденько перетнути Азовське море за півтори доби, ми тяглися по ньому вдвічі довше.

Ближче до вечора, при черговому радіозв'язку з прикордонниками, нас попросили стати на якір і підтвердити місце стоянки. Коли сонце сіло в морі, його промені ще деякий час були видимі.

До місця, де я планував зупинитися, ми не встигли дійти, і стали на якір біля Должанської коси, я зв'язався з прикордонниками, але вони попросили нас підійти ще трохи ближче до берега, і ми, звичайно, переставили. За Сашиною спиною видно вогні на косі. Сьогодні пройшли 76 морських миль (1мм = 1852м).

27 червня о 4:40 ранку. Зв'язуємося з прикордонниками, повідомляємо, що вирушаємо далі, і після дозволу знімаємося з якоря.

Сьогодні дме вітерець і частину шляху ми йдемо під вітрилами. Якби можна було йти прямою на Керченську протоку, так би й йшли, але після того, як ми обігнули Довжанську косу прикордонники при черговому радіозв'язку натякнули, що ми дуже близько до краю 12-мильної зони і нам довелося повернути до берега, і, на жаль , майже проти вітру. Та ще й хвиля зустрічна пішла, швидкість впала, і незабаром нам довелося знову вмикати двигун. Берегів майже не видно, вода зелена і каламутна, можна подумати, що ми десь на Рибинському водосховищі, або нав місці впадання Ками.

Зате я майже не кермую, відпочиваю в тінечку, якщо так можна висловитися, маршрут прокладаю, ну і постійно бігаю до рації - повідомляти прикордонників новини)))

Двома кадрами раніше був світанок, а це захід сонця. Один і той самий вид, помінявся тільки відтінок, з рожевого на помаранчевий. Навколо тільки вода і навіть чайок рідко побачиш. Але прикордонники не дають нудьгувати. Увечері вони повідомляють нам точні координати, де ми маємо стати на якір. 7м глибини, 3,5 морські милі від берега. І хвиля все збільшується, вночі будемо спати як у колисці, що коливається. Але ще 75 миль позаду

28 червня. Нудний день. Жарко, нічого не відбувається. Після обіду ми вже йдемо на видимість берега. Протока починається вооон за тим мисом.

Всі втомилися, але близькість берега і швидкої стоянки трохи бадьорить. До Керчі ми сьогодні не встигнемо дійти, о 21-й годині вже зовсім темно і рух нам заборонено.

Берег уже видно дуже добре. Сюрприз! Навпроти мису Ахілеон, при черговому радіозв'язку з нашими хранителями, мені повідомили, щоб ми дмухали в Керч, і на якір не ставали. Ось ті рази (треба було записати це в журнал радіозв'язку, а так само прізвище і посаду того, хто говорив, точніше говорив, але я, через недосвідченість, цього не зробив) добре, додамо трохи, і швидше в протоку!

А ось уже й Кримський берег чітко видно. О 18:00 ми підходимо до приймального каналу і тут ще й з диспетчерами руху доводиться перемовлятися. Нас не відразу пускають, чекаємо, поки пройде караван з півдня, з каналу. Судна рухаються дуже швидко, з нашими чотирма вузлами не варто навіть намагатися проскочити між ними. Бовтаємось, чекаємо, і тут з моторного відсіку доноситься неприємний писк. Біжу туди в надії, що нічого серйозного і так, всього лише відвалилося реле датчика тиску масла. Давно настав час для нього нормальну колодку поставити. Поки я його прикручував наїсти, примудрився поспілкуватися з одним диспетчером та двома прикордонниками, з одним по телефону, і одночасно з іншим за рацією. Юлій Цезар, блін)))

Нарешті, ми перетнули судновий хід і йдемо вздовж Кримського берега у бік Керчі. А фарватером, вже з півночі, в протоку наступний караван пішов

Обганяють нас такі судна дуже бадьоро, хоч ми і йдемо на межі наших можливостей. Я хотів піти від буїв подалі, але диспетчери повертають мене ближче до судового ходу. Треба йти за кромкою, але далі 200м від неї не віддалятися - інакше їм там нас погано видно.

А ці всі на якорях стоять, чекають на щось.

Ось і сонечко сідає, вже за Кримським берегом.

А у нас попереду чергова перешкода – поромна переправа Порт Кавказ – порт Крим.

Ці чешуть ще швидше, ніж судна у каналі. Коли ми підходимо до переправи, диспетчер велить мені змінити курс, щоб ми могли швидше пройти складну ділянку та чисто розійтися з поромами. Виконую, і проходжу відразу за кормою порому, що йде. Курс був заданий з чудовою точністю, не дарма там зверху за нами стежать)))

Світлого часу залишилося зовсім небагато, а до Керчі ще близько. Скоро зовсім стемніло і ми вже шукаємо вогники буїв і частіше дивимося на навігатор, але все спокійно. Прикордонники також перестали нас турбувати.

О 21:30, прямо перед мостом, що будується, ми повернули на додатковий судновий хід у Керч, і через півгодини зайшли в бухту. Тут ми повинні пристати і пройти огляд прикордонниками, але не так все просто. Нам не можуть пояснити, де нас чекають, і ми тицяємось по всіх причалах цілу годину, перш ніж з одного з них нам моргають ліхтариком.

Ошвартувалися о 23:00. На борт заходить група із трьох людей. Огляд, і лаються, чому ми йшли в темний час, шиють порушення прикордонних правил, загрожують виписати штраф і взагалі підвести всіх на реї, але потім остигають і виписують мені попередження. І ще повідомляють, що одразу за протокою знаходиться закрита зона. Великий. І у світлий час доби ми її не обійдемо. Відкрита для проходу вона лише щонеділі, а сьогодні середа. Так що сидіти нам у Керчі три доби)))

Завтра, знову ж таки попередньо сповістивши прикордонників, треба буде перейти в інше місце, спокійніше, а ніч ми проведемо тут, підсвічені вогниками Кримського мосту, що будується. Сьогодні ми завершили перший перехід через море, нехай і маленьке, але все одно приємно))

Після всього цього команда пішла в загул, а я, мабуть, піду спати, що я втомився трохи. ....хоча ні, я теж у загул!))

Спасибі, що дочитали, продовження...