Джерело

Подорож розпочалася в ніч із 31 червня на 1 липня. О другій годині ночі ми маємо забрати лоцмана, який проведе нас під мостами Пітера. Ми не знімаємо щоглу, висота якої 15 з невеликим метрів, і йдемо в розведення мостів. Все перевірено, не один раз, зроблено запас палива, для човна і для нас)). Команда з трьох осіб. Я, моя дружина Катя та мій брат Коля. Яхтовий досвід є тільки в мене, а Катька навіть плавати не вміє.

Я відчуваю хвилювання, все ж таки з моїх останніх річкових походів минуло років 10 і щось я забув, а чогось і не знав ніколи, але нічого, прорвемося)) За півгодини до зустрічі з лоцманом виходимо з Центрального яхт-клубу. Ну ось, лоцман на борту, відмінний мужик, трохи розслабляємось і починаємо отримувати задоволення. Скільки разів ми були в Пітері за минулий рік складно підрахувати, але жодного разу не вдалося помилуватися його красою, а зараз весь Пітер повільно пропливає повз нас, підсвічений багатьма вогнями.

Перед останнім мостом – перша несподіванка. Прямо перед нами міст починає закриватися – про нас забули. Добре, що з нами лоцман, який швидко руйнує ситуацію.

Близько 5-ї ранку висаджуємо лоцмана біля Річкового вокзалу і продовжуємо шлях. Попереду підступні Іванівські пороги, якими нас лякали старі капітани, і залізничний Кузьмінський міст, який о першій годині дня мають розвести спеціально для нас за заздалегідь поданою заявкою.

З випередженням графіка проходимо Іванівські: нічого страшного, вперше поспілкувався з диспетчерами по рації, все норм. Дуже заздалегідь до розведення приходимо до мосту і встаємо на якір. Небагато відпочити і ще раз перевірити.

!!! Перевірили... у кориті під двигуном кілька літрів соляри, від паливного фільтра відвалився баранець зливу води, терміновий ремонт! Так, міст розводять лише на годину, а заявку треба писати за три дні. Заткнули чимось, зробили обмотку, як на пробці від шампанського, ніби тримає, нам би тільки міст пройти!) .....не тримає, до розведення 15 хвилин, диспетчер уже дає команду на низький старт. Брат не витримує і затикає текти пальцем: "Йдемо!" - Каже, лежачи на працюючому дизелі, аби міст пройти!) Підходимо до мосту і .... глухнемо ... чому? ніколи розбиратися,звертаємо стаксель і йдемо назад на якірне місце. Ось облом, перший день подорожі!))

Поспілкувався з диспетчером, і навіть із головного управління Волго-Балта зателефонували, пояснив ситуацію, чинімося. Там, до речі, в управлінні Волго-Балта чудові мужики працюють. Заявку на наступне розлучення за мене напишуть, але тепер лише на 3-е число. Залазю у моторний відсік і бачу краник перекриття паливної лінії від бака. Я його сам закрив, коли тек побачив. Ось двигун попрацював, поки в шлангу був дизель, і затих. Че, логічно!)) Відмінно, однією проблемою менше, діагностика закінчена!)))

Обдзвонюємо магазини на наявність фільтрів: ніде нічого немає, тільки на замовлення. Подивилися по інтернету, начебто поруч є шосе, може бути, і магазини будуть, хоча надії купити новий фільтр до Perkins у морської серії початку 80х надії мало. водної перешкоди)) Бігом-бігом, кілометр до шосе і два вздовж, як підказав охоронець дачних ділянок, куди я випадково вийшов.Ось він, магазинчик, 3 на 4 метри і дві тіточки-продавця в ньому.

Ну, хто б міг подумати! Аналог нашого фільтра ці тітоньки знайшли по електронній базі за 30 секунд, і він виявився у них і знімач теж у них був! Я навіть віддихатися не встиг) І знову бігом-бігом назад. Встановлюємо, прибираємо паливо з корита, не забуваю відкрити краник, заводимо - уррра, заробило!))) Але до 3-го числа відпочиваємо на якорі. Намагаюся фотографувати стрижею, що проносяться над водою,

Коля намагається ловити рибу,

Катя робить ляльки. У неї виходить, у нас – не дуже))

Як здорово, що ми зламалися саме тут, поруч із дивовижним магазинчиком, а ні десь у повній глушині! Так просто нічого не трапляється. Третього числа, знімаючись з якоря, намотуємо мотузку на гвинт і втрачаємо малий якір. Далися взнаки дні відпочинку. Ну гаразд, у нас є ще два)) Проходимо міст і йдемо в Шліссельбург. Вітер посилюється.

Нещодавно Д.А. Медведєв дав команду на розвиток яхтингу в Росії, чи не завадило б! Для маломірного флоту у нас не вистачає (у більшості місць просто немає) інфраструктури. Заваляючий причал і той знайти проблему. Вітер виє у снастях, ми шукаємо стоянку у Шліссельбурзі. Але її тут нема.

Намагаємося стати на якір, але навіть на двох якорях човен помітно повзе. Вирішуємо зайти за штучну косу, на стоянку буксирчиків і барж і, диво, знаходимо спокійний куточок!

На косі гніздяться чайки, вони не дуже раді, і ми намагаємося їм не заважати. У них і без нас клопоту вистачає.

Прогноз погоди на завтра – вітер до 10-ти вузлів, східний, а зараз дме всі 20. Намічаємо вихід у Ладозьке озеро на 10 годину ранку.

Ранок. Продовжує дмухати, але не так сильно, як учора, знімаємося з якоря і йдемо повз старовинну фортецю Горішок в Ладозьке озеро - краса!!!

PS Фото майже всі дружини та брата, не до цього мені було, продовження слідує))