У 2016 році я нарешті вирішив що пора спробувати що таке електровелик. Досвід катання на звичайному великому у мене не маленький, був у велопоходах Україною та закордоном кілька разів, у своєму місті катаюся постійно. Гуглення привело мене на сайти одеського Volta Bikes та київського Evel.

В результаті був взятий мій вів, мотор-колесо у Volta Bikes на 500 Вт редукторне, контролер на 1300 Вт і всякі ручки гальма, газу і екранчик у Evel, а акумулятор я знайшов по знижці на 48В 15Ач і перетворено на те що фотці.

Хто може бути не в курсі, що таке редукторне мотор-колесо і чим відрізняється від звичайного: редукторне колесо містить високооборотний мотор всередині, редактори, які зменшують оберти до значень звичних для велоколеса і обгінну муфту, що дозволяє крутити педалі і при цьому відключений мотор не заважатиме педалюванню. Як правило редукторні мотори легші за своїх звичайних (директ-драйв) побратимів і більш схильні до поломок (особливо шестірні). І ще вони дорожчі рази в 1,5-2 :)

Так ось, відключений мотор дійсно не заважає педалювати, я катав у групі зі звичайними велосипедами, без мотора – все ок. А ось коли включаєш його і контролер вкачує в нього 1300 Вт - це дуже відчувається :) крутити педалі під час працюючого мотора особливого сенсу немає, потужності від нього більше ніж можуть дати ноги. Хіба що задля економії батарейки.

До речі про батарейку. Моя на 48В та 15 Ач має потужність 720 Вт * год. Вона на фотці у центрі рами, у прямокутній сумці. Без сумки виглядає приблизно так (у мене не залишилося фото):

Важить близько 4-4,5 кг.

Її вистачало приблизно на 40-50 км, якщо їхати на швидкості до 40 км/год.

Тепер найцікавіше: потужність двигуна визначається не своєю номінальною потужністю, а потужністю контролера, який подає енергію на двигун. У мене контролер 1300 Вт, а двигун-колесо 500 Вт. Вел стартував з місця як шалений, але це призводило до перегріву двигуна, особливо влітку. В принципі на сайті Volta Bikes написано, що цей мотор можна експлуатувати на потужності 1200 Вт, так що...

Контролер з усіма причиндалами у мене був такий:

Дуже зручно, що є екранчик, він показує багато корисної інформації.

За підсумками, на такій конфігурації вів розганявся максимум до 49 км/год, і став важити на 9 кг більше (близько 23 кг всього). Відкотив на ньому пару місяців, початкова ейфорія пройшла і зрозумів що хочу щось швидше і потужніше і продав електрокомплектуючі, т.к. з цього нічого взяти для більш потужної конфігурації не вдасться. Якби скажемо я був обмежений у засобах, я б його залишив і катав ще довго на ньому. Електромоторчик – це зручно, якщо часто їздиш містом у справах.